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Voitures MG

Problèmes de la MG HS (2019–aujourd'hui)

Le seul moteur de la MG HS que nous avons documenté, 1.5 VTi-TECH / T-GDI, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, ce qui est appuyé par des sources officielles sur le MG HS est un rappel de l'EHS (hybride rechargeable) pour la fixation du câble de masse du chauffage PTC, avec risque d'incendie (Safety Gate et DVSA, 2023). Pour le reste, il n'existe qu'une analyse et un témoignage britanniques sur un écran multimédia qui se bloque ; les données de contrôle MOT du Royaume-Uni ne montrent pas davantage de recalés que la moyenne.[4][5][6][7]

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Note de la MG HS : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur9,32 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Les points faibles de la MG HS

  1. 1Gravité critique: Câble de masse du chauffage PTC mal fixé : risque d'incendie sur le MG HS hybride rechargeable (EHS)Airbags et sécurité
  2. 2Gravité faible: À-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS)Moteur 1.5 VTi-TECH / T-GDI
  3. 3Gravité faible: Messages d'alerte électroniques et défauts ponctuels de capteurs (MG HS)Moteur 1.5 VTi-TECH / T-GDI
  4. 4Gravité faible: Blocages et lenteur de l'écran du système multimédiaÉlectronique et multimédia

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte Safety Gate A12/00696/23 : câble de masse du chauffage mal fixé sur le MG eHS. Voir les campagnes de la MG HS

8 sourcesNotre méthode

1.5 VTi-TECH / T-GDI

MG / SAIC 1.5 VTi-TECH atmosférico et 1.5 T-GDI turbo (familia SGE) · Essence

Sur HS
depuis 2019[2][3][8]
Appellations
1.5 T-GDI 162 · 1.5 T-GDI 170 · eHS PHEV 1.5 T-GDI
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
7
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 1.5 T-GDI turbo 162 ch (GS61H, 2018-2024)2018–2024 · 162 ch · GS61H

    Avec prudence

    Aucune panne moteur (turbo, injection, huile) n'est encore documentée, mais il existe des plaintes ponctuelles sur l'électronique et sur des à-coups de la boîte automatique à froid ; de plus, le site de fiabilité consulté ne recueille aucun témoignage sur ce moteur. Mieux vaut tester la boîte à froid et vérifier l'historique avant d'acheter.[1][2]

  • 1.5 T-GDI turbo 170 ch (15FDE / 15FKE, depuis 2024)depuis 2024 · 170 ch · 15FDE, 15FKE

    Avec prudence

    Cette génération est trop récente (depuis juillet 2024) pour disposer de données de fiabilité publiées ; la même prudence que pour la première génération s'applique, car l'architecture et la boîte automatique sont communes.[3]

Pannes qui touchent HS

  1. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleTransmissionÀ-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS)Certains MG HS équipés du moteur 1.5 T-GDI ont des à-coups au passage des rapports à froid ou à faible allure, en raison de l'étalonnage du logiciel de la boîte ; on corrige cela par une reprogrammation chez le concessionnaire et, dans les cas graves, en remplaçant un composant.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueMessages d'alerte électroniques et défauts ponctuels de capteurs (MG HS)Une partie des MG HS/eHS présente des coupures intermittentes de modules électroniques et des voyants de panne allumés à cause de défauts de capteurs, attribués à des connexions défectueuses ou à des erreurs de codage ; on corrige en mettant à jour le logiciel et en vérifiant le câblage.

Fiche de HS 1.5 VTi-TECH / T-GDIToutes les versions et pannes de 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Pannes de la MG HS hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une MG HS d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.5 VTi-TECH / T-GDI (depuis 2019)

À-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS)

Gravité faible

Messages d'alerte électroniques et défauts ponctuels de capteurs (MG HS)

Gravité faible

Vous allez acheter une MG HS ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une MG HS ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La MG HS est-elle fiable ?

Le seul moteur de la MG HS que nous avons documenté, 1.5 VTi-TECH / T-GDI, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, ce qui est appuyé par des sources officielles sur le MG HS est un rappel de l'EHS (hybride rechargeable) pour la fixation du câble de masse du chauffage PTC, avec risque d'incendie (Safety Gate et DVSA, 2023). Pour le reste, il n'existe qu'une analyse et un témoignage britanniques sur un écran multimédia qui se bloque ; les données de contrôle MOT du Royaume-Uni ne montrent pas davantage de recalés que la moyenne.

Quels problèmes a la MG HS en dehors du moteur ?

Hors moteur, ce qui est appuyé par des sources officielles sur le MG HS est un rappel de l'EHS (hybride rechargeable) pour la fixation du câble de masse du chauffage PTC, avec risque d'incendie (Safety Gate et DVSA, 2023). Pour le reste, il n'existe qu'une analyse et un témoignage britanniques sur un écran multimédia qui se bloque ; les données de contrôle MOT du Royaume-Uni ne montrent pas davantage de recalés que la moyenne. Les pannes documentées les plus importantes sont : câble de masse du chauffage PTC mal fixé : risque d'incendie sur le MG HS hybride rechargeable (EHS) (airbags et sécurité, gravité critique) et blocages et lenteur de l'écran du système multimédia (électronique et multimédia, gravité faible).[4][5][6][7]

Quelles pannes a la MG HS ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : à-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS) (1.5 VTi-TECH / T-GDI, gravité faible) et messages d'alerte électroniques et défauts ponctuels de capteurs (MG HS) (1.5 VTi-TECH / T-GDI, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la MG HS ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 2 autres années avec la même note (9,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2020 (8,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La MG HS a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la MG HS, comme alerte Safety Gate A12/00696/23 : câble de masse du chauffage mal fixé sur le MG eHS (2023). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Presse automobile · publiée le 10 novembre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. MG HSWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2023/050, MG EHS)DVSA (Reino Unido) · Autre source · publiée le 16 mars 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  5. Recall: MG eHS (2022) EV/Hybrid fire riskcar-recalls.eu · Autre source · publiée le 18 avril 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  6. MG HS Problems / Reliability GuideBumper · Autre source · publiée le 6 janvier 2026 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  7. MG HS MOT data (2025 sample)MOTscout · Autre source · publiée le 2025 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  8. MG HSWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand