2.0 HDi vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) présente moins de risque que 2.0 HDi : 14/100 (risque faible) contre 55/100 (risque élevé). 2.0 HDi a 2 pannes graves documentées, la principale « Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement) » ; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 panne grave documentée, la principale « Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
2.0 HDi est-il fiable ?
C'est un diesel robuste dans sa version la plus simple de 90 ch, mais la génération de 136 à 140 ch avec FAP (2004-2011) concentre les problèmes du moteur : turbo, FAP, EGR et, surtout, un volant moteur bimasse qui lâche très fréquemment. Les BlueHDi (depuis 2013) sont mécaniquement plus fiables, mais ajoutent un réservoir d'AdBlue qui peut cristalliser ; l'OCU (association espagnole de consommateurs) a dénoncé cette panne en Espagne et Stellantis la couvre par un programme d'indemnisation.[1][2][3][4]
Voir les 5 pannes de 2.0 HDi2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) est-il fiable ?
Les 2.2 diesel des grands fourgons Stellantis (BlueHDi DW12 sur Boxer, Jumper et Movano ; Multijet 3 sur le Ducato) sont des moteurs récents, sans statistiques de pannes propres. Ce qui est documenté, ce sont des campagnes de rappel : logiciel de l'AdBlue et du SCR, et tuyau de retour de carburant des unités de 2024-2025, avec risque d'incendie. L'historique à long terme fait défaut.[5][6][7][8][9]
Voir les 2 pannes de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Comparatif côte à côte
| Donnée | 2.0 HDi | 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Diesel | Diesel |
| Cylindrée | 1 997 cm³ | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 90–180 ch | 120–180 ch |
| Production | 1999–2021[1][10][11][12][13] | depuis 2019[10][14][15][16] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 55Risque élevé | 14Risque faible |
| Pannes documentées | 5 | 2 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 1 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 1 200 €Cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi)Chiffre publié[3][4][17] | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller |
| |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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