2.0 HDi vs 1.5 / 2.0 EcoBlue : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 HDi présente moins de risque que 1.5 / 2.0 EcoBlue : 55/100 contre 59/100 (les deux, risque élevé). 2.0 HDi a 2 pannes graves documentées, la principale « Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement) » ; 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) ».

Indice de risque

2.0 HDi

Risque élevé · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.5 / 2.0 EcoBlue

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202613 sources Notre méthode

2.0 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel robuste dans sa version la plus simple de 90 ch, mais la génération de 136 à 140 ch avec FAP (2004-2011) concentre les problèmes du moteur : turbo, FAP, EGR et, surtout, un volant moteur bimasse qui lâche très fréquemment. Les BlueHDi (depuis 2013) sont mécaniquement plus fiables, mais ajoutent un réservoir d'AdBlue qui peut cristalliser ; l'OCU (association espagnole de consommateurs) a dénoncé cette panne en Espagne et Stellantis la couvre par un programme d'indemnisation.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 2.0 HDi

1.5 / 2.0 EcoBlue est-il fiable ?

L'EcoBlue est la famille diesel de Ford depuis 2016, avec deux moteurs très différents malgré le nom commun : le 2.0 (code « Panther ») a inauguré une courroie de distribution et une courroie de pompe à huile baignant dans l'huile, le même type de conception qui a posé problème sur d'autres moteurs Ford ; le 1.5, en revanche, utilise une courroie classique à sec. Le 2.0 équipe des utilitaires, des SUV et de grandes berlines ; le 1.5, les petits modèles.^[5][6]

Voir les 3 pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 HDi et 1.5 / 2.0 EcoBlue
Donnée	2.0 HDi	1.5 / 2.0 EcoBlue
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 997 cm³	—
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Courroie humide (bain d'huile)
Puissance	90–180 ch	85–213 ch
Production	1999–2021^{[1][7][8][9][10]}	depuis 2016^[5][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	55Risque élevé	59Risque élevé
Pannes documentées	5	3
De gravité élevée ou critique	2	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement) Gravité élevée: Colmatage du FAP à additif (Eolys/cérine) Gravité moyenne: Usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch)	Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) Gravité critique: Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) Gravité moyenne: Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi)Chiffre publié^[3][4][12]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018)^[6]
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190, avec et sans micro-hybride (depuis 2016)^[6][13] 2.0 EcoBlue bi-turbo 213 (Ranger et usages très exigeants, depuis ~2019)^[6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 HDi

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1.5 / 2.0 EcoBlue

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Autres comparatifs

Avec 2.0 HDi

Avec 1.5 / 2.0 EcoBlue

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Sources

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Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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Peugeot 307Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
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