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Voitures FiatCode 250

Problèmes de la Fiat Ducato III (2006–aujourd'hui)

Les 2 moteurs de la Fiat Ducato III que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 2.3 MultiJet et 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]

Hors moteur: Hors moteur, le Ducato III se distingue par des campagnes préventives de sécurité (direction, freins et fusées) et, selon les rapports TÜV relayés par la presse allemande, par de fréquentes plaintes sur le train avant et la suspension ; avec de fortes charges, on constate aussi une usure de l'embrayage. Il n'y a pas de prix de réparation en euros.[4][11][12][13][14][15][16][17]

Fiat Ducato III (2006–aujourd'hui)
Photo : Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,5sur 10

Note de la Fiat Ducato III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 14 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur8,0De 7,5 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension6,12 pannes
  • Freins7,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction6,12 pannes
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 10 sur 47 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Fiat Ducato III

  1. 1Gravité critique: Fuite d'huile du tuyau haute pression de la direction assistée hydraulique (unités de 2023)Direction
  2. 2Gravité critique: Conduites de frein endommagées par frottement : fuite de liquide de frein (unités de 2014 à 2019)Freins
  3. 3Gravité critique: Fusée de direction non conforme : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019 et 2020)Suspension
  4. 4Gravité élevée: Crémaillère de direction insuffisamment lubrifiée : direction de plus en plus dure (unités de 2006-2007)Direction
  5. 5Gravité moyenne: Usure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avantSuspension

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne 6701 : fuite d'huile du tuyau haute pression de la direction. Voir les campagnes de la Fiat Ducato III

29 sourcesNotre méthode

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel

Sur Ducato III
2006–2021[18][19]
Appellations
120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
Pannes concernées
6 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
25
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.3 Multijet / HPI de première génération (F1AE0481, 2006-2011)2006–2011 · 97–136 ch · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H

    Avec prudence

    Ce sont les unités les plus anciennes et nous n'avons trouvé ni campagnes ni statistiques fiables de pannes. Il convient d'exiger l'historique de la courroie de distribution (une fiche du Daily IV indique 240 000 km ou 5 ans) et de contrôler les injecteurs, l'EGR et le papillon, qui sont les points cités par les fiches et les forums.[20][21]

  • 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)2010–2016 · 106–150 ch · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E

    Avec prudence

    Nous n'avons trouvé ni campagnes ni cas documentés propres à cette version. Les forums décrivent des EGR et des papillons encrassés par l'humidité et la calamine (le cas que nous citons concerne un Ducato de 2007) et un guide technique du secteur avertit qu'une EGR défectueuse provoque des à-coups et un ralenti irrégulier, mais aucune source ne distingue les versions. On peut l'acheter après un diagnostic préalable et un contrôle du papillon et de l'EGR.[14][21]

  • 2.3 Multijet Euro 6 à double EGR (Ducato, 2016-2019)2016–2019 · 130–150 ch

    Avec prudence

    Il concentre les campagnes documentées (manchon d'intercooler, tube d'EGR et arbre à cames) et les propriétaires citent un mode dégradé avec des codes d'EGR. On peut l'acheter si le numéro de châssis confirme que les campagnes ont été réalisées et que le diagnostic est vierge.[4][22][23][24]

  • 2.3 Multijet 2 Euro 6d avec AdBlue (Ducato, 2019-2021)2019–2021 · 120–160 ch

    Avec prudence

    Nous n'avons trouvé aucune campagne moteur, mais le garage consulté désigne le système AdBlue comme l'avertissement le plus courant sur ces fourgons (urée cristallisée, capteur de NOx). Il convient de faire un diagnostic du SCR et du capteur de NOx avant d'acheter.[25]

Pannes qui touchent Ducato III

  1. Gravité critiqueFréquence: RareDistributionRupture de l'arbre à cames due à un défaut de fabrication (Ducato, 2016-2017)Un petit lot de Ducato fabriqué entre décembre 2016 et février 2017 (239 unités au Royaume-Uni) avait un arbre à cames susceptible de se rompre à cause d'une erreur de production. La presse australienne situe le défaut sur le 2.3 Multijet et parle d'un arrêt brutal du moteur.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsIl existe des indices d'injecteurs qui fuient ou fonctionnent mal sur le 2.3 : une fiche française du Daily IV cite des fuites dans les puits d'injecteurs et une campagne britannique de 2021 pour le Daily de 2016-2019 remplace le filtre et contrôle les injecteurs. Les statistiques fiables manquent et il n'y a pas de campagne pour le Ducato.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6Sur le 2.3 Euro 6d à AdBlue, un garage allemand cite des messages dus à de l'urée cristallisée, un liquide vieilli ou un capteur de NOx qui aboutissent à un mode dégradé ou à un blocage du démarrage ; un site commercial ajoute que le filtre à particules se sature avec les trajets courts. Ce sont des sources qualitatives.
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionManchon d'intercooler qui se détache du papillon d'admissionSur le Ducato 2.3 Euro 6 de 2016 à 2019, le manchon qui relie l'intercooler au papillon d'admission pouvait se détacher : le voyant moteur s'allume et la puissance chute. Fiat l'a corrigé par deux campagnes de contrôle qui remplacent le joint de retenue ou les colliers.
  6. Gravité élevéeFréquence: RareDépollutionTube d'EGR fracturé avec risque de court-circuit et d'incendieSur une partie des Ducato Euro 6 fabriqués entre février 2016 et septembre 2017, le tube d'EGR pouvait se rompre et toucher l'alternateur, avec un risque de court-circuit, de perte de tension de la batterie et, selon l'alerte européenne, d'incendie. Fiat l'a contrôlé dans une campagne préventive.

Fiche de Ducato III 2.3 MultiJetToutes les versions et pannes de 2.3 MultiJet

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Option la plus sûre

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel

Sur Ducato III
depuis 2021[19][26][27][28]
Appellations
120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3 · 180 Multijet3 · 2.2 H3-Power
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict des versions montées

  • Nous n'avons pas trouvé de défaut mécanique propre dans les sources ouvertes, mais Safety Gate recense une mise à jour logicielle : le voyant peut ne pas s'allumer en cas de défaillance de l'injecteur d'urée (Boxer et Jumper de 2020-2022, Movano de 2021-2022). Il est achetable si le numéro de châssis confirme que la mise à jour a été faite.[1][2][3][4]

  • 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)2021–2023 · 120–180 ch · 46349131, 46348913

    Avec prudence

    Nous n'avons pas trouvé de campagnes moteur propres à cette version, mais pas non plus de données de fiabilité à long terme (un guide allemand des camping-cars l'admet), et l'ADAC cite le Ducato immatriculé en 2021 et 2023 parmi les fourgons aux moins bons résultats, sans distinguer le moteur. Exigez l'historique de la courroie : Haynes indique 144 000 km ou 60 mois, et 60 000 km ou 36 mois en usage sévère.[5][6][7]

  • C'est la version la plus récente et elle n'a pas d'historique d'utilisation. Les unités fabriquées entre novembre 2024 et juillet 2025 sont concernées par le rappel du tuyau de retour de carburant, avec risque d'incendie, et il faut vérifier avec le numéro de châssis qu'il a été effectué.[8][9][10]

Pannes qui touchent Ducato III

  1. Gravité élevéeFréquence: RareCarburantTuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendieStellantis rappelle les Ducato, Boxer, Jumper et Movano fabriqués entre novembre 2024 et juillet 2025 : le tuyau de retour de carburant n'est pas vulcanisé et peut se détacher de la vanne et goutter sur des pièces chaudes. Le rappel est préventif et aucun incendie n'est signalé.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSystème AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panneStellantis corrige par logiciel un défaut qui fait que le voyant de panne peut ne pas s'allumer si l'injecteur d'urée de l'AdBlue cesse de fonctionner (Boxer, Jumper et Movano de 2020-2022) ou si le diagnostic du SCR est défaillant. Le risque déclaré concerne les émissions, pas la sécurité.

Fiche de Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Toutes les versions et pannes de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Pannes de la Fiat Ducato III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Fiat Ducato III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.3 MultiJet (2006–2021)

Rupture de l'arbre à cames due à un défaut de fabrication (Ducato, 2016-2017)

Gravité critique

Vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité

Gravité moyenne

Injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants

Gravité moyenne

Pannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6

Gravité moyenne

Manchon d'intercooler qui se détache du papillon d'admission

Gravité moyenne

Tube d'EGR fracturé avec risque de court-circuit et d'incendie

Gravité élevée

S'il est équipé de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (depuis 2021)

Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie

Gravité élevée

Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne

Gravité faible

Vous allez acheter une Fiat Ducato III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Fiat Ducato III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Fiat Ducato III est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Fiat Ducato III que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 2.3 MultiJet et 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le Ducato III se distingue par des campagnes préventives de sécurité (direction, freins et fusées) et, selon les rapports TÜV relayés par la presse allemande, par de fréquentes plaintes sur le train avant et la suspension ; avec de fortes charges, on constate aussi une usure de l'embrayage. Il n'y a pas de prix de réparation en euros.

Quel moteur de la Fiat Ducato III est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), avec le verdict « Avec prudence ». Nous n'avons pas trouvé de défaut mécanique propre dans les sources ouvertes, mais Safety Gate recense une mise à jour logicielle : le voyant peut ne pas s'allumer en cas de défaillance de l'injecteur d'urée (Boxer et Jumper de 2020-2022, Movano de 2021-2022). Il est achetable si le numéro de châssis confirme que la mise à jour a été faite.[1][2][3][4]

Quels problèmes a la Fiat Ducato III en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Ducato III se distingue par des campagnes préventives de sécurité (direction, freins et fusées) et, selon les rapports TÜV relayés par la presse allemande, par de fréquentes plaintes sur le train avant et la suspension ; avec de fortes charges, on constate aussi une usure de l'embrayage. Il n'y a pas de prix de réparation en euros. Les pannes documentées les plus importantes sont : fuite d'huile du tuyau haute pression de la direction assistée hydraulique (unités de 2023) (direction, gravité critique), conduites de frein endommagées par frottement : fuite de liquide de frein (unités de 2014 à 2019) (freins, gravité critique), fusée de direction non conforme : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019 et 2020) (suspension, gravité critique) et crémaillère de direction insuffisamment lubrifiée : direction de plus en plus dure (unités de 2006-2007) (direction, gravité élevée).[4][11][12][13][14][15][16][17]

Quelles pannes a la Fiat Ducato III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture de l'arbre à cames due à un défaut de fabrication (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet, gravité critique), vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité (2.3 MultiJet, gravité moyenne), injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants (2.3 MultiJet, gravité moyenne), pannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6 (2.3 MultiJet, gravité moyenne) et manchon d'intercooler qui se détache du papillon d'admission (2.3 MultiJet, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Fiat Ducato III ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2022 (8,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Fiat Ducato III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Fiat Ducato III, comme campagne 6701 : fuite d'huile du tuyau haute pression de la direction (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[11]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organisme officiel · publiée le 25 août 2023 · consultée le 9 octobre 2026
  2. Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organisme officiel · publiée le 25 août 2023 · consultée le 9 octobre 2026
  3. Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organisme officiel · publiée le 25 août 2023 · consultée le 9 octobre 2026
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  5. Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  6. ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Étude de fiabilité · publiée le 23 avril 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  7. Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  8. Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organisme officiel · publiée le 20 février 2026 · consultée le 9 octobre 2026
  9. Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Presse automobile · publiée le 4 mars 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  10. Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Presse automobile · publiée le 12 mars 2026 · consultée le 9 octobre 2026
  11. Fiat Ducato (2023): llamada a revisión por fuga de la dirección asistidacar-recalls.eu · Autre source · publiée le 5 février 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  12. Fiat Ducato (2014-2019): llamada a revisión por las tuberías de frenocar-recalls.eu · Autre source · publiée le 22 mars 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  13. Fiat Ducato (2019): llamada a revisión por el eje de ruedacar-recalls.eu · Autre source · publiée le 24 avril 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  14. Fiat Ducato and variants (2007-on)CAT Magazine (Haymarket Media Group) · Presse automobile · publiée le 6 avril 2016 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  15. Fiat Ducato als Wohnmobil-Basis: typische ProblemeKfz-Dietrich · Autre source · publiée le 17 avril 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  16. Basisfahrzeuge von gebrauchten Wohnmobilen (Mängelreport; actualizado el 25/10/2021)promobil · Presse automobile · publiée le 25 octobre 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  17. Sprinter, Crafter, Transit und Co.: Typische TÜV-Mängel dieser 11 TransporterAuto Motor und Sport · Presse automobile · publiée le 28 septembre 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  18. Fiat DucatoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  19. Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  20. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
  21. Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 3 mai 2014 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  22. Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · publiée le 23 février 2018 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  23. Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · publiée le 16 décembre 2017 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  24. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 5 décembre 2021 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  25. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Autre source · publiée le 10 septembre 2026 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  26. Fiat Ducato aangepast voor 2021Autozine · Presse automobile · publiée le 4 juin 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en néerlandais
  27. Important Fiat Ducato 2.2L Update (dos motores 2.2: Fiat y PSA)Techni · Documentation technique · publiée le 22 juin 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  28. Fiat Ducato 2021, manual de uso: códigos de motor (2.2 H3-Power)Fiat (manual alojado en ManualsLib) · Constructeur · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  29. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol