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Problèmes de la Toyota ProAce II (2016–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Toyota ProAce II et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 HDi, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, le Proace II n'a ni TÜV-Report ni ADAC propres dans les sources consultées et ce qui est documenté, ce sont des campagnes préventives : en 2017-2019, bras de suspension, rotule, crémaillère de direction et compresseur de climatisation ; en 2021 et 2024, le ressort arrière ; et en 2025, l'écran multimédia et les disques arrière.[5][6]

Toyota ProAce II (2016–aujourd'hui)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,8sur 10

Note de la Toyota ProAce II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,6De 6,1 à 7,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension5,72 pannes
  • Freins7,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,11 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia7,91 panne
  • Climatisation8,61 panne
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 10 sur 33 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Toyota ProAce II

  1. 1Gravité critique: Ressort de suspension arrière : support mal soudé (2021) et ressorts mal montés (2024)Suspension
  2. 2Gravité critique: Boulons des bras de suspension et rotule du bras inférieur (2016-2018)Suspension
  3. 3Gravité critique: Fixation de la crémaillère de direction endommagée (2016-2018)Direction
  4. 4Gravité critique: Disques de frein arrière avec contact insuffisant avec le moyeuFreins
  5. 5Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)Moteur 1.6 HDi · réparation 1 000–1 200 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

10 rappels et campagnes documentés, le dernier : Logiciel de l'écran multimédia et du combiné d'instruments (ProAce et ProAce Verso, 2024-2025). Voir les campagnes de la Toyota ProAce II

17 sourcesNotre méthode

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi et BlueHDi (DV6) · Diesel

Sur ProAce II
2016–2018[7][8]
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
39
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)

    2013–2019 · 75–120 ch · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Avec prudence

    La mécanique dérive des 8V, mais le système AdBlue est sa principale source de pannes ; il faut vérifier qu'il n'y a pas de messages antipollution et si la voiture relève de la garantie étendue de Stellantis.[2][9][10]

Pannes qui touchent ProAce II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 HDi a 7 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneTrès fréquenteFréquence: Très fréquenteDépollutionPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)Les 1.6 BlueHDi (2013-2019) souffrent du défaut du réservoir d'AdBlue des diesel Stellantis : un message antipollution apparaît avec un compte à rebours jusqu'à empêcher le démarrage. Remplacer le réservoir, avec la pompe intégrée, dépasse 1 000 € en Espagne, mais une garantie étendue existe jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 200 €
  2. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatageLe FAP des 1.6 HDi et BlueHDi fonctionne avec un additif (cérine) qui s'épuise entre 80 000 et 120 000 km et qu'il faut recharger pour environ 100-120 € en Espagne. Avec beaucoup d'usage urbain, le filtre se colmate et le message apparaît ; si on laisse faire, un FAP neuf tourne autour de 1 500 €.Réparation (garage) : 100–1 500 €Apparaît vers 80 000 km

Fiche de ProAce II 1.6 HDiToutes les versions et pannes de 1.6 HDi

2.0 HDi

Option la plus sûre

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi et TDCi (DW10) · Diesel

Sur ProAce II
2016–2018[11]
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)

    2013–2021 · 120–180 ch · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02

    Avec prudence

    Mécaniquement, c'est la version la plus fiable de la famille, mais le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ; c'est une panne que l'OCU a dénoncée en Espagne et que Stellantis couvre partiellement par un programme d'indemnisation pour les véhicules de 2014 à 2020.[1][2][3][4]

Pannes qui touchent ProAce II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.0 HDi a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneTrès fréquenteFréquence: Très fréquenteDépollutionCristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi)Sur les 2.0 BlueHDi avec SCR et AdBlue (depuis 2013), le réservoir, la pompe ou les capteurs du système peuvent tomber en panne ou cristalliser : un voyant, parfois erroné, s'allume et, si on l'ignore, la voiture peut finir par ne plus démarrer. L'OCU l'a dénoncé en Espagne et Stellantis indemnise une partie des personnes concernées.Réparation (garage) : 800–1 200 €

Fiche de ProAce II 2.0 HDiToutes les versions et pannes de 2.0 HDi

Pannes de la Toyota ProAce II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Toyota ProAce II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.6 HDi (2016–2018)

Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)

Gravité moyenne

Filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 HDi (2016–2018)

Cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi)

Gravité moyenne

Vous allez acheter une Toyota ProAce II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Toyota ProAce II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Toyota ProAce II est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Toyota ProAce II et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 HDi, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le Proace II n'a ni TÜV-Report ni ADAC propres dans les sources consultées et ce qui est documenté, ce sont des campagnes préventives : en 2017-2019, bras de suspension, rotule, crémaillère de direction et compresseur de climatisation ; en 2021 et 2024, le ressort arrière ; et en 2025, l'écran multimédia et les disques arrière.

Quel moteur de la Toyota ProAce II est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 HDi, avec le verdict « Avec prudence ». Mécaniquement, c'est la version la plus fiable de la famille, mais le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ; c'est une panne que l'OCU a dénoncée en Espagne et que Stellantis couvre partiellement par un programme d'indemnisation pour les véhicules de 2014 à 2020.[1][2][3][4]

Quels problèmes a la Toyota ProAce II en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Proace II n'a ni TÜV-Report ni ADAC propres dans les sources consultées et ce qui est documenté, ce sont des campagnes préventives : en 2017-2019, bras de suspension, rotule, crémaillère de direction et compresseur de climatisation ; en 2021 et 2024, le ressort arrière ; et en 2025, l'écran multimédia et les disques arrière. Les pannes documentées les plus importantes sont : ressort de suspension arrière : support mal soudé (2021) et ressorts mal montés (2024) (suspension, gravité critique), boulons des bras de suspension et rotule du bras inférieur (2016-2018) (suspension, gravité critique), fixation de la crémaillère de direction endommagée (2016-2018) (direction, gravité critique) et disques de frein arrière avec contact insuffisant avec le moyeu (freins, gravité critique).[5][6]

Quelles pannes a la Toyota ProAce II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravité moyenne), cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi, gravité moyenne) et filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage (1.6 HDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Toyota ProAce II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2023, 2022 et 2021 (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Toyota ProAce II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 10 campagnes concernant la Toyota ProAce II, comme logiciel de l'écran multimédia et du combiné d'instruments (ProAce et ProAce Verso, 2024-2025) (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. 2.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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  9. 9.Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 9 décembre 2021 · consultée le 26 septembre 2026
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  11. 11.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  12. 12.PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Presse automobile · publiée le 6 mars 2021 · consultée le 26 septembre 2026
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