Moteur 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) : pannes et fiabilité

• 2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer et Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)

  2019–2023 · 120–165 ch · DW12 RU

  Avec prudence

  Nous n'avons pas trouvé de défaut mécanique propre dans les sources ouvertes, mais Safety Gate recense une mise à jour logicielle : le voyant peut ne pas s'allumer en cas de défaillance de l'injecteur d'urée (Boxer et Jumper de 2020-2022, Movano de 2021-2022). Il est achetable si le numéro de châssis confirme que la mise à jour a été faite.^{[2][10][11][12]}

• 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)

  2021–2023 · 120–180 ch · 46349131, 46348913

  Avec prudence

  Nous n'avons pas trouvé de campagnes moteur propres à cette version, mais pas non plus de données de fiabilité à long terme (un guide allemand des camping-cars l'admet), et l'ADAC cite le Ducato immatriculé en 2021 et 2023 parmi les fourgons aux moins bons résultats, sans distinguer le moteur. Exigez l'historique de la courroie : Haynes indique 144 000 km ou 60 mois, et 60 000 km ou 36 mois en usage sévère.^[1][13][14]

• 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C et Proace Max, à partir de 2024)

  depuis 2024 · 120–180 ch

  Avec prudence

  C'est la version la plus récente et elle n'a pas d'historique d'utilisation. Les unités fabriquées entre novembre 2024 et juillet 2025 sont concernées par le rappel du tuyau de retour de carburant, avec risque d'incendie, et il faut vérifier avec le numéro de châssis qu'il a été effectué.^[3][4][5]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité élevéeRareFréquence: RareCarburantTuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendieStellantis rappelle les Ducato, Boxer, Jumper et Movano fabriqués entre novembre 2024 et juillet 2025 : le tuyau de retour de carburant n'est pas vulcanisé et peut se détacher de la vanne et goutter sur des pièces chaudes. Le rappel est préventif et aucun incendie n'est signalé.
2. 2Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionSystème AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panneStellantis corrige par logiciel un défaut qui fait que le voyant de panne peut ne pas s'allumer si l'injecteur d'urée de l'AdBlue cesse de fonctionner (Boxer, Jumper et Movano de 2020-2022) ou si le diagnostic du SCR est défaillant. Le risque déclaré concerne les émissions, pas la sécurité.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Stellantis

Famille

Stellantis 2.2 diésel (DW12 RU y Pratola Serra)

Carburant

Diesel

Cylindrée

—

Cylindres

4

Alimentation

Turbo

Injection

Common rail

Distribution

Courroie crantée (sèche)

Puissance

120–180 ch

Couple maximal

450 Nm

Production

depuis 2019

Marques

Fiat, Peugeot, Citroën, Opel et Toyota

Fiche technique^[6][7][8][9]

1. 2019–2023

   2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer et Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)

   Le DW12 RU est la version Euro 6d du 2.2 de PSA pour fourgons : il remplace le 2.0 BlueHDi DW10 FU sur le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer depuis 2019 et développe 120 ch (300 Nm), 140 ch (340 Nm) et 165 ch (370 Nm) ; la Wikipédia allemande donne 310 Nm pour le 120 ch. L'Opel Movano C de 2021 reçoit un 2.2 diesel de 88 à 121 kW. Techni et la Wikipédia anglaise situent une version DW12 sur le Ducato depuis avril 2023.^{[6][7][9][16][17]}

2. 2021–2023

   2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)

   Moteur inédit de 2 184 cm³ qui a remplacé le 2.3 d'Iveco sur le Ducato avec 120, 140, 160 et 180 ch (Euro 6d-Final, jusqu'à 7 % de CO2 en moins). Il dispose du SCR avec AdBlue, de l'EGR haute et basse pression et d'une courroie de distribution, et n'est pas une évolution du DW12 de PSA. La Wikipédia allemande en fait un dérivé du 2.2 du Jeep Wrangler et date de 2022 le retrait du 160 ch. Le manuel du Ducato donne comme codes moteur 46349131 (120 et 140 ch) et 46348913 (160 et 180 ch).^{[7][8][15][19]}

3. depuis 2024

   2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C et Proace Max, à partir de 2024)

   Depuis 2024, la Wikipédia anglaise situe sur les quatre fourgons de Sevel et sur le Toyota Proace Max le 2.2 de 2 184 cm³ Euro 6e avec 120, 140 et 180 ch ; la version allemande l'appelle Multijet4 et fait passer la boîte automatique de neuf à huit rapports. Le 160 ch, retiré en 2022, est revenu au catalogue en 2026 pour les camping-cars avec 380 Nm (400 Nm avec l'automatique).^[7][17][18]