Probleme des Infiniti Q30 (2015–2019)
Wir haben 2 Motoren des Infiniti Q30 dokumentiert; OM651 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]
Außerhalb des Motors: Mit nur 38 Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr ist die Informationslage dünn: Am häufigsten genannt werden beim Infiniti Q30 abseits des Motors Elektronik- und Sensorausfälle sowie die 12-V-Batterie. Er teilt sich die Plattform mit der Mercedes A-Klasse, aber in offenen Quellen sind keine Rückrufe dokumentiert.[3][4]
Note des Infiniti Q30: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor5,5Von 1,1 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,61 Problem
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Infiniti Q30
- 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersMotor OM651 · Reparatur 2.000–3.500 €
- 2Hohe Schwere: Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)Motor OM651 · Reparatur 3.600–5.900 €
- 3Hohe Schwere: Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen EmissionenMotor OM651 · Reparatur 800–2.500 €
- 4Hohe Schwere: Ausfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen StellgliedsMotor OM651 · Reparatur 500–3.000 €
- 5Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am WärmetauscherMotor OM651
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- OM6512015–2019 · Q30 2.2d · QX30 2.2d AWDSchwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 1.5 dCi2015–2019 · Q30 1.5d · 1.5dKeine betreffenden ProblemeUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI und 1.8 CDI) · Diesel
- Bezeichnungen
- Q30 2.2d · QX30 2.2d AWD
- Probleme, die es betreffen
- 6 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
OM651 2.2 CDI 120-190 PS (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 PS · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Mit VorsichtSie ist die am besten dokumentierte und insgesamt einigermaßen zuverlässige Variante, doch die vor 2011 gebauten Exemplare (220 CDI) können noch Piezo-Injektoren haben, und die vor 2014 gebauten haben nicht den überarbeiteten Kettenspanner. Vor dem Kauf sollte man prüfen, ob die Herstelleraktionen durchgeführt wurden, und den Zustand der Kette kontrollieren lassen.[6][7][8]
Schäden, die den Q30 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersJa: Die Steuerkette des OM651 kann sich vorzeitig längen, vor allem bei bis 2013 gebauten Motoren, und 2014-2015 rief Mercedes-Benz in Deutschland rund 114.000 Fahrzeuge wegen eines defekten Dichtrings am Spanner zurück. Ein metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das erste Anzeichen.Reparatur (Werkstatt): 2.000–3.500 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungAusfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)Ja: Die zwischen 2008 und 2011 gebauten 220 und 250 CDI hatten Delphi-Piezo-Injektoren, die zu Ausfällen und zum Festsitzen im Zylinderkopf neigen. Mercedes-Benz tauschte sie 2009 auf Garantie aus und wechselte beim 220 CDI ab 2010-2011 auf Magnetventil-Injektoren, doch der 250 CDI behielt sie.Reparatur (Werkstatt): 3.600–5.900 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungVerschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen EmissionenRußpartikelfilter und AGR verschmutzen bei Kurzstreckenbetrieb, wie bei jedem Diesel mit diesen Systemen. Außerdem verpflichtete das deutsche KBA zwischen 2018 und 2021 mehrere Modelle mit diesem Motor zu einem Software-Update wegen einer Funktion, die die AGR außerhalb eines Temperaturbereichs reduzierte.Reparatur (Werkstatt): 800–2.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboAusfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen StellgliedsDer Turbo mit variabler Geometrie des OM651 fällt meist eher wegen seines pneumatischen Stellglieds (Risse, Dejustierung) aus als wegen des Turbos selbst. Die Symptome reichen von schleichendem Leistungsverlust bis zum dauerhaften Notlauf, bei fortschreitendem Problem mit Pfeifen oder Rauch.Reparatur (Werkstatt): 500–3.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am WärmetauscherJa: Der Anschlussstutzen oder das Gehäuse des Thermostats am Zylinderkopf sowie der Öl-Wasser-Wärmetauscher sind beim OM651 häufige Stellen für Kühlmittelverlust. Mercedes-Benz hatte sogar eine eigene Serviceaktion für den Anschlussstutzen am Zylinderkopf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungUndichte Injektordichtung und Verkokung um den Injektorsitz („Black Death“)Die Kupferscheibe, die jeden Injektor abdichtet, kann beginnen, Verbrennungsgase durchzulassen, und eine Kruste aus Ölkohle um den Injektor bilden, die als „Black Death“ bekannt ist. Rechtzeitig erkannt, lässt sich das mit einer neuen Scheibe beheben; wird es vernachlässigt, kann der Injektor im Zylinderkopf festsitzen.
1.5 dCi
Sicherste WahlRenault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Bezeichnungen
- Q30 1.5d · 1.5d
- Probleme, die es betreffen
- 0
Urteil zur verbauten Version
1.5 dCi in Mercedes-Benz und Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)2012–2020 · 80–116 PS · OM 607, OM 608
Kaufenfiches-auto hält den 1.5 dCi in den Mercedes für zuverlässig, mit wenigen Berichten über Defekte, und Diariomotor erinnert daran, dass er zur Marke kam, als seine Kinderkrankheiten schon überwunden waren.[1][2]
Schäden, die den Q30 betreffen
Keiner der dokumentierten Schäden des 1.5 dCi betrifft die Versionen und Baujahre, die der Q30 hatte.
Probleme des Infiniti Q30 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Infiniti Q30
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er OM651 hat (2015–2019)
Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners
Kritische SchwereKühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am Wärmetauscher
Mittlere SchwereWollen Sie einen Infiniti Q30 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Infiniti Q30? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Infiniti Q30 zuverlässig?
Wir haben 2 Motoren des Infiniti Q30 dokumentiert; OM651 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi, mit dem Urteil «Kaufen». Mit nur 38 Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr ist die Informationslage dünn: Am häufigsten genannt werden beim Infiniti Q30 abseits des Motors Elektronik- und Sensorausfälle sowie die 12-V-Batterie. Er teilt sich die Plattform mit der Mercedes A-Klasse, aber in offenen Quellen sind keine Rückrufe dokumentiert.
Welcher Motor des Infiniti Q30 ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi, mit dem Urteil «Kaufen». fiches-auto hält den 1.5 dCi in den Mercedes für zuverlässig, mit wenigen Berichten über Defekte, und Diariomotor erinnert daran, dass er zur Marke kam, als seine Kinderkrankheiten schon überwunden waren.[1][2]
Welche Probleme hat der Infiniti Q30 außer dem Motor?
Mit nur 38 Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr ist die Informationslage dünn: Am häufigsten genannt werden beim Infiniti Q30 abseits des Motors Elektronik- und Sensorausfälle sowie die 12-V-Batterie. Er teilt sich die Plattform mit der Mercedes A-Klasse, aber in offenen Quellen sind keine Rückrufe dokumentiert. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Elektronikausfälle: Heckensensoren, Kamera und adaptive Scheinwerfer (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere) und 12-V-Batterie, die sich nach wenigen Wochen entlädt (Elektrik, Geringe Schwere).[3][4]
Welche Probleme hat der Infiniti Q30?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners (OM651, Kritische Schwere), Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI) (OM651, Hohe Schwere), Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen Emissionen (OM651, Hohe Schwere), Ausfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen Stellglieds (OM651, Hohe Schwere) und Kühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am Wärmetauscher (OM651, Mittlere Schwere).
Quellen
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- Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 22. Dezember 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Infiniti Q30 2015-2020 (38 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Infiniti Q30Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Ficha técnica: Infiniti Q30 2.2d 7DCT PremiumMotor.es · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Fachpresse · veröffentlicht 12. Januar 2015 · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
- Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Fachpresse · veröffentlicht November 2009 · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch