1.2 PureTech vs. Honda IMA híbrido: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Honda IMA híbrido ein geringeres Risiko als 1.2 PureTech: 21/100 (geringes risiko) gegenüber 96/100 (sehr hohes risiko). 1.2 PureTech hat 6 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad»; Honda IMA híbrido hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Defekt des DC/DC-Wandlers des IMA-Hybridsystems mit Motorstillstand (Civic Hybrid 2005-2006)».

Risikoindex

1.2 PureTech

Sehr hohes Risiko · 6 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

Honda IMA híbrido

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 8. Oktober 202628 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.2 PureTech zuverlässig?

Der 1.2 PureTech mit Zahnriemen (2012-2025) hat ein von Stellantis anerkanntes Problem: Der Zahnriemen im Ölbad kann sich zersetzen, die Schmierung verstopfen und bei den Turbo-Motoren von 2013-2018 die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beschädigen. Die Turbo-Motoren von 2014-2023 können außerdem Öl verbrauchen. Stellantis bietet 10 Jahre oder 180.000 km Kulanzabdeckung; die Generation mit Steuerkette (ab 2023) verwendet diesen Riemen nicht mehr.^{[1][2][3][4][5]}

Alle 6 Probleme von des 1.2 PureTech ansehen

Ist Honda IMA híbrido zuverlässig?

Das Hybridsystem IMA von Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z und Civic Hybrid) hat in der britischen Presse einen guten Ruf für Zuverlässigkeit, und sein dokumentierter Schwachpunkt ist die Alterung der Hochvoltbatterie, die die IMA-Kontrollleuchte aufleuchten lässt. Hinzu kamen zwei punktuelle Aktionen: der DC/DC-Wandler des Civic Hybrid von 2006 und die Software des CR-Z.^[6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 PureTech und Honda IMA híbrido
Angabe	1.2 PureTech	Honda IMA híbrido
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.199 cm³	—
Steuerung	Zahnriemen im Ölbad	Kette
Leistung	68–155 PS	88–132 PS
Produktion	ab 2012^[9][10]	1999–2016^{[7][11][12][13][14]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	96Sehr hohes Risiko	21Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	6	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	6	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad Kritische Schwere: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der Unterdruckpumpe Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders	Mittlere Schwere: Alterung der IMA-Hochvoltbatterie und leuchtende IMA-Kontrollleuchte Hohe Schwere: Defekt des DC/DC-Wandlers des IMA-Hybridsystems mit Motorstillstand (Civic Hybrid 2005-2006) Mittlere Schwere: Software des IMA-Hybridsystems des CR-Z: Das Fahrzeug kann sich bewegen, wenn der Motor abwürgt
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.200 €Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert^{[2][15][16][17]}	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[7][8] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[7][18][19] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z mit Lithium-Ionen-Batterie, 2013-2016)^[14][20]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.2 VTi / PureTech Saugmotor 68-83 PS (EB2, EB2F, EB2FA..., ab 2012)^[1][3][21] 1.2 PureTech Turbo 110 und 130 PS Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][22]} 1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][23] 1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)^[1][2][24] 1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)^[25][26]	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[6][27][28] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z mit NiMH-Batterie, 2010-2012)^[6][14][20]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.2 PureTech

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Honda IMA híbrido

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Mit 1.2 PureTech

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Quellen

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1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
6.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
7.Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Fachpresse · veröffentlicht 24. Oktober 2019 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
8.Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Fachpresse · veröffentlicht 13. Februar 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
9.Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
10.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 16. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
11.Integrated Motor AssistWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
12.Honda L engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
13.Honda CR-ZWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
14.Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Fachpresse · veröffentlicht 31. Oktober 2022 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
15.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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19.Honda JazzWikipedia (DE) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
20.Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 14. August 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
21.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
22.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
23.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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26.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
27.Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
28.Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 22. September 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026