Renault Master III (2010–2024)
Probleme des Renault Master von 2024
Der Renault Master von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Note des Renault Master von 2024: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,84 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Master von 2023 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) (2.3 dCi (M9T))
Motor 2.3 dCi (M9T) im Renault Master von 2024
Bezeichnungen: 2.3 dCi
- Kaufen
2.3 dCi 100-125 PS (M9T)
100–125 PS · M9T
Eine Quelle hält sie für die langlebigsten des Motors, wobei es sich nur um eine einzelne Meinungsquelle handelt.[2]
- Kaufen
2.3 dCi 130-145 PS (M9T)
130–145 PS · M9T
Die Quellen heben diesen Bereich als ausgewogen hervor, stets bei lückenloser Wartung.[2]
- Mit Vorsicht
2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo)
150–180 PS · M9T
Die Quellen konzentrieren die Hinweise auf Einspritzung und Turbo auf diese Versionen, allerdings ohne Zahlen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungDefekte Injektoren beim 2.3 dCiEinige 2.3 dCi zeigen die Meldung „Einspritzproblem“ und wechseln in den Notlaufmodus, manchmal schon nach wenigen Kilometern. Eine Quelle nennt 400 bis 1.800 € für die Reparatur.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) im StadtbetriebIm städtischen Lieferverkehr mit kurzen Strecken kann sich der Rußpartikelfilter nicht regenerieren und verstopfen. Eine Quelle setzt Wartung oder Austausch bei 350 bis 1.500 € an.Reparatur (Werkstatt): 350–1.500 €
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungStörungen des SCR-Systems und des AdBlue-TanksBei Euro-6-Fahrzeugen mit AdBlue sind Störungen des SCR-Systems dokumentiert. Beim Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) gab es eine Software-Update-Aktion mit 1.012 Fahrzeugen in Polen.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Master von 2024 zuverlässig?
Der Renault Master von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Ist der Renault Master von 2024 oder der von 2023 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,4 im Jahr 2023 auf 8,4 im Jahr 2024. Betrifft ihn nicht mehr: Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) (2.3 dCi (M9T)).
Welches ist das beste Baujahr des Renault Master?
Nach unserer Note sind die besten 2024, 2023, 2022 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Master von 2024?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Defekte Injektoren beim 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere), Verstopfter Partikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere) und Störungen des SCR-Systems und des AdBlue-Tanks (2.3 dCi (M9T), Geringe Schwere).
Haben Sie einen Renault Master von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 2.Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch