Renault Master III (2010–2024)
Probleme des Renault Master von 2019
Der Renault Master von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Lockere oder fehlende Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags (2018-2019).
Note des Renault Master von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,85 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,91 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Renault Master von 2018 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Halterungen der Blattfeder hinten rechts ohne korrektes Anzugsmoment (2018) (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Unzureichende Masseverbindung an der Anhängersteckdose: Ausfall der Beleuchtung und Brandgefahr (2019) (übriges Fahrzeug)
Motor 2.3 dCi (M9T) im Renault Master von 2019
Bezeichnungen: 2.3 dCi
- Kaufen
2.3 dCi 100-125 PS (M9T)
100–125 PS · M9T
Eine Quelle hält sie für die langlebigsten des Motors, wobei es sich nur um eine einzelne Meinungsquelle handelt.[2]
- Kaufen
2.3 dCi 130-145 PS (M9T)
130–145 PS · M9T
Die Quellen heben diesen Bereich als ausgewogen hervor, stets bei lückenloser Wartung.[2]
- Mit Vorsicht
2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo)
150–180 PS · M9T
Die Quellen konzentrieren die Hinweise auf Einspritzung und Turbo auf diese Versionen, allerdings ohne Zahlen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungDefekte Injektoren beim 2.3 dCiEinige 2.3 dCi zeigen die Meldung „Einspritzproblem“ und wechseln in den Notlaufmodus, manchmal schon nach wenigen Kilometern. Eine Quelle nennt 400 bis 1.800 € für die Reparatur.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) im StadtbetriebIm städtischen Lieferverkehr mit kurzen Strecken kann sich der Rußpartikelfilter nicht regenerieren und verstopfen. Eine Quelle setzt Wartung oder Austausch bei 350 bis 1.500 € an.Reparatur (Werkstatt): 350–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffScheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1)Im Juli 2024 rief Renault 35.039 Master 2.3 dCi, gebaut vom 23.09.2014 bis 27.09.2023, wegen eines möglichen Scheuerns der Kraftstoffleitung zur Überprüfung zurück, das zu einem Leck führen könnte. Die Lösung ist ein Abstandshalter.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungStörungen des SCR-Systems und des AdBlue-TanksBei Euro-6-Fahrzeugen mit AdBlue sind Störungen des SCR-Systems dokumentiert. Beim Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) gab es eine Software-Update-Aktion mit 1.012 Fahrzeugen in Polen.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Master von 2019
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitLockere oder fehlende Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags (2018-2019)Eine im Februar 2020 in der EU gemeldete Aktion betrifft Master, die zwischen dem 17. September 2018 und dem 17. Oktober 2019 gebaut wurden: Die Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags können zu locker sein oder fehlen, was seinen Schutz bei einem Unfall verringern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikUnzureichende Masseverbindung an der Anhängersteckdose: Ausfall der Beleuchtung und Brandgefahr (2019)Eine im Oktober 2020 in der EU gemeldete Aktion (Code 0DAB) betrifft Master, die zwischen dem 27. Februar und dem 7. November 2019 gebaut wurden: Die Masseverbindung der Anhängersteckdose ist unzureichend, wodurch die Anhängerbeleuchtung ausfallen und die Brandgefahr steigen kann.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Master von 2019 zuverlässig?
Der Renault Master von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Lockere oder fehlende Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags (2018-2019).
Ist der Renault Master von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2018 auf 6,4 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Halterungen der Blattfeder hinten rechts ohne korrektes Anzugsmoment (2018) (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Unzureichende Masseverbindung an der Anhängersteckdose: Ausfall der Beleuchtung und Brandgefahr (2019) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Renault Master?
Nach unserer Note sind die besten 2024, 2023, 2022 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Master von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Lockere oder fehlende Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags (2018-2019) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Unzureichende Masseverbindung an der Anhängersteckdose: Ausfall der Beleuchtung und Brandgefahr (2019) (Elektrik, Hohe Schwere) und Defekte Injektoren beim 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Master von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch