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MINI-Autos

Probleme des MINI Cooper R50 (2001–2006)

Der einzige Motor des MINI Cooper R50, den wir dokumentiert haben, 1.4 D-4D, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors häuft der Mini Cooper R50 in den Berichten von fiches-auto.fr Defekte an der Servolenkung (Lenkgetriebe und Pumpe), an Getriebe und Kupplung, an den Fensterhebern und am Fahrwerk an. Offizielle Aktionen für Systeme außerhalb des Motors haben wir nicht gefunden.[2][6]

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Note des MINI Cooper R50: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,25 Probleme
  • Getriebe6,81 Problem
  • Fahrwerk8,61 Problem
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung6,81 Problem
  • Elektrik9,31 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des MINI Cooper R50

  1. 1Hohe Schwere: Defekt des TurboladersMotor 1.4 D-4D
  2. 2Hohe Schwere: Ausfall von Lenkgetriebe und ServolenkungspumpeLenkung
  3. 3Hohe Schwere: Defekte an CVT-Automatik, Schaltgetriebe und KupplungGetriebe und Kupplung
  4. 4Mittlere Schwere: Verschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenMotor 1.4 D-4D
  5. 5Mittlere Schwere: Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Motor 1.4 D-4D

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

8 QuellenSo arbeiten wir

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

Im Cooper R50
2003–2006[2][7][8]
Bezeichnung
One D
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 PS, 2002-2005)2002–2005 · 75 PS · 1ND-TV

    Mit Vorsicht

    Einspritzdüsen, Turbo und die Kombination aus Kupplung und Zweimassenschwungrad sind beim Yaris der ersten Generation und beim MINI One D mit derselben Leistung dokumentiert; vor dem Kauf sollte man die Historie dieser Bauteile prüfen.[1][2]

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 PS, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 PS · 1ND-TV

    Mit Vorsicht

    Sie ist die Version mit den meisten dokumentierten Fällen von Einspritzdüsen, Turbo, AGR-Ventil und Kupplung/Zweimassenschwungrad und, bei Einheiten mit Rußpartikelfilter, Zusetzen des DPF; vor dem Kauf sollte man diese Punkte prüfen, auch wenn wir kein so schweres Muster gefunden haben wie bei anderen, hubraumstärkeren Dieselmotoren von Toyota.[3][4][5]

Schäden, die den Cooper R50 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekt des TurboladersJa: Der Turbo des 1.4 D-4D fällt dokumentiert bei Yaris, Corolla, Auris und MINI One D aus, mal vorzeitig (ein Fall bei 15.000 km, durch die Garantie abgedeckt), mal nach dem Festfressen zusammen mit hohem Ölverbrauch.Tritt auf bei etwa 15.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen des 1.4 D-4D fallen dokumentiert bei Yaris, Auris und MINI One D aus, mit Symptomen wie Ruckeln, Geräuschen und leuchtender Motorkontrollleuchte; eine Quelle beschreibt das Problem beim Motor des MINI One D als „chronisch“.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Ja, bei Einheiten mit serienmäßigem Rußpartikelfilter: Der DPF des 1.4 D-4D setzt sich bei Kurzstrecken mit Ruß zu, mit leuchtender Warnleuchte und, in einem dokumentierten Fall beim Auris, komplettem Austausch bei 236.000 km.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradDie Kupplung des 1.4 D-4D wird häufig dokumentiert, fast immer jenseits von 84.000 km, auch wenn es einzelne eindeutig vorzeitige Fälle gibt (ein Yaris mit Kupplungswechsel bei 28.000 km); auch das Zweimassenschwungrad fällt aus, mit größerem anteiligem Gewicht beim MINI One D.Tritt auf bei etwa 84.000 km
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa, wenn auch mit weniger Fällen als bei anderen Toyota-Dieselmotoren: Das AGR-Ventil des 1.4 D-4D verstopft mit Ruß, vor allem bei Kurzstrecken, mit Fällen ab rund 189.000 km beim Yaris und einer günstigen Reinigung (etwa 60 €), die es beim Corolla meist löst.Tritt auf bei etwa 189.000 km

Seite zum Cooper R50 1.4 D-4DAlle Versionen und Schäden des 1.4 D-4D

Probleme des MINI Cooper R50 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten MINI Cooper R50

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4 D-4D hat (2003–2006)

Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)

Mittlere Schwere

Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad

Mittlere Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen MINI Cooper R50? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der MINI Cooper R50 zuverlässig?

Der einzige Motor des MINI Cooper R50, den wir dokumentiert haben, 1.4 D-4D, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors häuft der Mini Cooper R50 in den Berichten von fiches-auto.fr Defekte an der Servolenkung (Lenkgetriebe und Pumpe), an Getriebe und Kupplung, an den Fensterhebern und am Fahrwerk an. Offizielle Aktionen für Systeme außerhalb des Motors haben wir nicht gefunden.

Welche Probleme hat der MINI Cooper R50 außer dem Motor?

Abseits des Motors häuft der Mini Cooper R50 in den Berichten von fiches-auto.fr Defekte an der Servolenkung (Lenkgetriebe und Pumpe), an Getriebe und Kupplung, an den Fensterhebern und am Fahrwerk an. Offizielle Aktionen für Systeme außerhalb des Motors haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall von Lenkgetriebe und Servolenkungspumpe (Lenkung, Hohe Schwere), Defekte an CVT-Automatik, Schaltgetriebe und Kupplung (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Verschleiß von Gummilagern, Traggelenken und Lenkern des Fahrwerks (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Ausfall der elektrischen Fensterheber (Elektrik, Geringe Schwere).[2][6]

Welche Probleme hat der MINI Cooper R50?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt des Turboladers (1.4 D-4D, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen (1.4 D-4D, Mittlere Schwere), Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF) (1.4 D-4D, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad (1.4 D-4D, Mittlere Schwere) und Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.4 D-4D, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des MINI Cooper R50 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2006, 2005, 2004 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (5,0/10); die schlechteste Note hat 2001 (4,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Mini Mini (2001-2006) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Mini HatchWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Mini (BMW)Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  8. Mini One DWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch