Problemas del Renault Kangoo de 2009
El Renault Kangoo de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.5 dCi. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como posible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bomba.
Nota del Renault Kangoo de 2009: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,76 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión8,11 avería
- Frenos8,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,71 avería
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,40 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,40 averías
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Renault Kangoo de 2008
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2008.
Motor 1.5 dCi en el Renault Kangoo de 2009
Denominaciones: 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Con precaución
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)
68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Comprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[1][5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Averías fuera del motor en el Renault Kangoo de 2009
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosPosible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bombaFiches-auto.fr documenta una revisión sobre el riesgo de que las canalizaciones hidráulicas del ABS estuvieran invertidas en el bloque hidráulico de algunas unidades del Kangoo II, y recoge además testimonios de averías de la propia bomba de ABS desde los 25.000 km.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas sucesivas por la fijación de los asientos delanteros, la banqueta trasera y la tercera filaRenault ha llamado a revisión al Kangoo II al menos tres veces por la fijación de los asientos: los delanteros en enero de 2012 (86.000 unidades), la banqueta trasera en febrero de 2016 (más de 6.300 unidades) y el bloqueo de la tercera fila en las versiones de 7 plazas a finales de 2015.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueEl pedal de embrague se desconecta del emisor y deja el coche sin marchasEn el Kangoo II, el mecanismo que une el pedal de embrague con el emisor hidráulico puede soltarse o romperse, dejando el pedal suelto y el coche sin poder meter ninguna marcha; hay casos documentados desde los 15.000 km.Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste prematuro de bieletas de suspensión y rótulas de direcciónEl tren delantero del Kangoo II sufre un desgaste prematuro de las bieletas de suspensión y las rótulas de dirección, un defecto que fiches-auto.fr describe como recurrente y compartido con el Scenic y el Megane de la misma época.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de arranque, alternador y batería, con campaña sobre el Stop & StartVarios propietarios del Kangoo II documentan alternadores y motores de arranque averiados con relativamente pocos kilómetros, y baterías que no aguantan bien el uso del sistema Stop & Start; Renault revisó además en noviembre de 2019 los Kangoo fabricados entre diciembre de 2018 y febrero de 2019 por este sistema.Aparece hacia 51.892 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallos de la columna de dirección y del calculador de la asistencia en las primeras unidadesLas primeras unidades del Kangoo II, fabricadas hasta 2008-2009, tuvieron fallos documentados en la columna de dirección y en el calculador de la dirección asistida, este último resuelto con una reprogramación; un testimonio adicional describe una pérdida de asistencia por un problema de masa eléctrica a 77.000 km.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Kangoo de 2009?
El Renault Kangoo de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.5 dCi. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como posible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bomba.
¿Es mejor el Renault Kangoo de 2009 o el de 2008?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2008 y de 2009. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Renault Kangoo?
Según nuestra nota, los mejores son 2020 y 2019 (7,7/10). El año con peor nota es 2008 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Kangoo de 2009?
Las más importantes documentadas para unidades de 2009 son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi, gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta) y posible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bomba (frenos, gravedad alta).
¿Tienes un Renault Kangoo de 2009? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 31 de marzo de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés