Problemas del Renault Kangoo de 2013
El Renault Kangoo de 2013 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.5 dCi. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como posible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bomba.
Nota del Renault Kangoo de 2013: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,83 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión8,11 avería
- Frenos8,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,90 averías
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,40 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,40 averías
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Renault Kangoo de 2012
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2012.
Motor 1.5 dCi en el Renault Kangoo de 2013
Denominaciones: 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Con precaución
1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)
75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
El 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[1][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Averías fuera del motor en el Renault Kangoo de 2013
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosPosible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bombaFiches-auto.fr documenta una revisión sobre el riesgo de que las canalizaciones hidráulicas del ABS estuvieran invertidas en el bloque hidráulico de algunas unidades del Kangoo II, y recoge además testimonios de averías de la propia bomba de ABS desde los 25.000 km.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas sucesivas por la fijación de los asientos delanteros, la banqueta trasera y la tercera filaRenault ha llamado a revisión al Kangoo II al menos tres veces por la fijación de los asientos: los delanteros en enero de 2012 (86.000 unidades), la banqueta trasera en febrero de 2016 (más de 6.300 unidades) y el bloqueo de la tercera fila en las versiones de 7 plazas a finales de 2015.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueEl pedal de embrague se desconecta del emisor y deja el coche sin marchasEn el Kangoo II, el mecanismo que une el pedal de embrague con el emisor hidráulico puede soltarse o romperse, dejando el pedal suelto y el coche sin poder meter ninguna marcha; hay casos documentados desde los 15.000 km.Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste prematuro de bieletas de suspensión y rótulas de direcciónEl tren delantero del Kangoo II sufre un desgaste prematuro de las bieletas de suspensión y las rótulas de dirección, un defecto que fiches-auto.fr describe como recurrente y compartido con el Scenic y el Megane de la misma época.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de arranque, alternador y batería, con campaña sobre el Stop & StartVarios propietarios del Kangoo II documentan alternadores y motores de arranque averiados con relativamente pocos kilómetros, y baterías que no aguantan bien el uso del sistema Stop & Start; Renault revisó además en noviembre de 2019 los Kangoo fabricados entre diciembre de 2018 y febrero de 2019 por este sistema.Aparece hacia 51.892 km
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Kangoo de 2013?
El Renault Kangoo de 2013 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.5 dCi. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como posible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bomba.
¿Es mejor el Renault Kangoo de 2013 o el de 2012?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2012 y de 2013. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Renault Kangoo?
Según nuestra nota, los mejores son 2020 y 2019 (7,7/10). El año con peor nota es 2008 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Kangoo de 2013?
Las más importantes documentadas para unidades de 2013 son: rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta), posible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bomba (frenos, gravedad alta), campañas sucesivas por la fijación de los asientos delanteros, la banqueta trasera y la tercera fila (airbags y seguridad, gravedad alta), rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi, gravedad media) y fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi, gravedad media).
¿Tienes un Renault Kangoo de 2013? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 31 de marzo de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés