Problemas del Renault Arkana (2020–hoy)
Los 2 motores del Renault Arkana que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.3 TCe y el E-Tech Híbrido. La opción más segura es el 1.3 TCe en su versión 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020), con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: El Arkana no tiene campañas de seguridad de gran alcance documentadas fuera del motor, pero los propietarios reportan con frecuencia descargas de la batería de 12 V, reinicios de la pantalla Easy Link y, en la versión híbrida E-Tech, un comportamiento errático de la caja automática; ninguno de los tres problemas está reconocido públicamente por Renault ni cuantificado por un estudio de prensa independiente.[2][3][4]
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Nota del Renault Arkana: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,1De 6,4 a 7,9 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
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Los puntos débiles del Renault Arkana
- 1Gravedad alta: Avería de la caja multimodo (riesgo de rotura)Motor E-Tech Híbrido
- 2Gravedad alta: Fallo del actuador (wastegate) del turboMotor 1.3 TCe · reparación 400–700 €
- 3Gravedad alta: Fusible de la bomba de combustible fundidoMotor 1.3 TCe
- 4Gravedad alta: Comportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaCaja de cambios y embrague
- 5Gravedad media: Testigo de anticontaminación encendido por fallo de calibraciónMotor 1.3 TCe · reparación 100 €
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.3 TCedesde 2020 · TCe 140 Mild HybridAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
- E-Tech Híbridodesde 2020 · E-Tech HybridAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1.3 TCe
Opción más seguraRenault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Gasolina
- Denominación
- TCe 140 Mild Hybrid
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primera serie 2018-2020)
2018–2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
Acumula varios defectos de fabricación (inyectores, calibración de la inyección, clip del turbo) documentados por L'argus, todos ya corregidos en fábrica entre 2019 y 2020; conviene comprobar que el coche concreto ya pasó por esas correcciones o no muestra sus síntomas.[1]
- Comprar
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020)
desde 2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.[1]
Averías que afectan al Arkana
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.3 TCe tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboFallo del actuador (wastegate) del turboEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados hasta el 19 de junio de 2020 puede faltar o soltarse el clip que sujeta la varilla de la válvula wastegate del turbo, lo que provoca pérdida de potencia con el testigo de inyección encendido. Si la varilla queda con demasiado juego, hay que sustituir el turbo completo.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCombustibleFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTestigo de anticontaminación encendido por fallo de calibraciónUn fallo en la calibración de la inyección puede encender el testigo de anticontaminación o el de avería del motor en los 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. Renault-Nissan lo corrige reprogramando la centralita; la producción posterior a 2019-2020 ya incorpora la calibración corregida.Reparación: 100 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.
Ficha del Arkana 1.3 TCeTodas las versiones y averías del 1.3 TCe
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 y HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Gasolina
- En el Arkana
- desde 2020[2]
- Denominación
- E-Tech Hybrid
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
desde 2020 · 140–145 CV · H4M
El motor y la batería no acumulan averías internas documentadas, pero la caja multimodo que comparten todas las versiones E-Tech sí tiene un patrón de fallos frecuente en varios modelos (ver avería de la caja); conviene comprobar el historial de campañas antes de comprar.[2][7]
Averías que afectan al Arkana
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El E-Tech Híbrido tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTransmisiónAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Ficha del Arkana E-Tech HíbridoTodas las versiones y averías del E-Tech Híbrido
Averías del Renault Arkana fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Renault Arkana usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.3 TCe (desde 2020)
Fallo del actuador (wastegate) del turbo
Gravedad altaFusible de la bomba de combustible fundido
Gravedad altaFallo del variador de fase de la distribución
Gravedad mediaSi lleva el E-Tech Híbrido (desde 2020)
¿Vas a comprar un Renault Arkana?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Renault Arkana? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Arkana?
Los 2 motores del Renault Arkana que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.3 TCe y el E-Tech Híbrido. La opción más segura es el 1.3 TCe en su versión 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020), con veredicto «Comprar». El Arkana no tiene campañas de seguridad de gran alcance documentadas fuera del motor, pero los propietarios reportan con frecuencia descargas de la batería de 12 V, reinicios de la pantalla Easy Link y, en la versión híbrida E-Tech, un comportamiento errático de la caja automática; ninguno de los tres problemas está reconocido públicamente por Renault ni cuantificado por un estudio de prensa independiente.
¿Qué motor del Renault Arkana es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.3 TCe en su versión 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020), con veredicto «Comprar». El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.[1]
¿Qué problemas tiene el Renault Arkana aparte del motor?
El Arkana no tiene campañas de seguridad de gran alcance documentadas fuera del motor, pero los propietarios reportan con frecuencia descargas de la batería de 12 V, reinicios de la pantalla Easy Link y, en la versión híbrida E-Tech, un comportamiento errático de la caja automática; ninguno de los tres problemas está reconocido públicamente por Renault ni cuantificado por un estudio de prensa independiente. Las averías documentadas más importantes son: comportamiento errático de la caja automática E-Tech híbrida (caja de cambios y embrague, gravedad alta), descarga de la batería de 12 V con el coche parado (sistema eléctrico, gravedad media) y reinicios y cuelgues de la pantalla multimedia Easy Link (electrónica y multimedia, gravedad media).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Renault Arkana?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), fallo del actuador (wastegate) del turbo (1.3 TCe, gravedad alta), fusible de la bomba de combustible fundido (1.3 TCe, gravedad alta), testigo de anticontaminación encendido por fallo de calibración (1.3 TCe, gravedad media) y fallo del variador de fase de la distribución (1.3 TCe, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Renault Arkana para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025 y 2024 (7,5/10); el que peor nota tiene es 2020 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- 1.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilidad y averías del Renault ArkanaFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Renault ArkanaWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 4.Renault ArkanaWikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Renault ArkanaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 6.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 7.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 9.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés