Problemas del Peugeot Rifter de 2021
El Peugeot Rifter de 2021 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech, el 1.5 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). El 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado.
Nota del Peugeot Rifter de 2021: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,4De 2,1 a 7,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,60 averías
- Frenos8,20 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,01 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,00 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización7,11 avería
- Carrocería e interior7,91 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Peugeot Rifter de 2020
- Nota: 4,5 → 5,3
- Nuevos motores o cambios: Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- Ya no le afecta: avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi) y varillaje interior de la dirección fuera de especificación (resto del coche)
- Empieza a afectarle: cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)), compresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) y fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado (resto del coche)
Motor 1.2 PureTech en el Peugeot Rifter de 2021
Denominaciones: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Motor 1.5 BlueHDi en el Peugeot Rifter de 2021
Denominaciones: 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130
- Con precaución
1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) en el Peugeot Rifter de 2021
Denominaciones: e-Rifter 136 CV 50 kWh
- Con precaución
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 CV
Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[14][15][16]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.
Averías fuera del motor en el Peugeot Rifter de 2021
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteClimatizaciónFallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionadoDos campañas sucesivas, de 2023 y 2024, cubren Rifter fabricados entre 2021 y 2024 en los que el cableado del estátor del compresor de aire acondicionado puede desarrollar un fallo de corriente y llegar a apagar el motor en marcha; testimonios de propietarios documentan además fallos reales del compresor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. r2022298) cubre Rifter fabricados entre octubre de 2017 y septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material vegetal u otros restos junto al escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDirecciónCortes y ruidos intermitentes en la dirección asistida eléctricaEs el fallo ajeno al motor más citado en una encuesta de fiabilidad sobre el Rifter (15 de 71 testimonios): la dirección asistida eléctrica puede presentar cortes puntuales o generar ruidos al maniobrar, con casos que afectan a la bieleta, la rótula o la propia cremallera.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot Rifter de 2021?
El Peugeot Rifter de 2021 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech, el 1.5 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). El 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado.
¿Es mejor el Peugeot Rifter de 2021 o el de 2020?
Nuestra nota pasa de 4,5 en 2020 a 5,3 en 2021. Ya no le afecta: avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi) y varillaje interior de la dirección fuera de especificación (resto del coche). Empieza a afectarle: cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)), compresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) y fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado (resto del coche). Llegan Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot Rifter?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,3/10). El año con peor nota es 2018 (4,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot Rifter de 2021?
Las más importantes documentadas para unidades de 2021 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado (climatización, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta).
¿Tienes un Peugeot Rifter de 2021? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
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