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Peugeot Rifter (2018–hoy)

Problemas del Peugeot Rifter de 2024

El Peugeot Rifter de 2024 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech, el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) y el 1.5 BlueHDi. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado.

Peugeot Rifter (2018–hoy)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468107,1sobre 10

Nota del Peugeot Rifter de 2024: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor7,6De 4,3 a 10,0 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión8,60 averías
  • Frenos8,20 averías
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,01 avería
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces8,00 averías
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización7,11 avería
  • Carrocería e interior7,90 averías
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Qué cambia respecto al Peugeot Rifter de 2023

  • Nota: 5,6 → 7,1
  • Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi)

13 fuentesCómo trabajamos

Motor 1.2 PureTech en el Peugeot Rifter de 2024

Denominaciones: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130

  • 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)

    100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD

    Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[1][3][4]

    Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2024

El Peugeot Rifter 1.2 PureTech: todas sus averías y qué revisar

Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) en el Peugeot Rifter de 2024

Denominaciones: e-Rifter 136 CV 50 kWh

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)

    136 CV

    Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[7][8][9]

    Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2024

El Peugeot Rifter Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): todas sus averías y qué revisar

Motor 1.5 BlueHDi en el Peugeot Rifter de 2024

Denominaciones: 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130

  • 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023)

    100–130 CV

    No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[11][12][13]

    Comprar

No hay averías documentadas del 1.5 BlueHDi que afecten a las unidades de 2024.

El Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi: todas sus averías y qué revisar

Averías fuera del motor en el Peugeot Rifter de 2024

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Peugeot Rifter de 2024?

El Peugeot Rifter de 2024 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech, el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) y el 1.5 BlueHDi. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado.

¿Es mejor el Peugeot Rifter de 2024 o el de 2023?

Nuestra nota pasa de 5,6 en 2023 a 7,1 en 2024. Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi).

¿Cuál es el mejor año del Peugeot Rifter?

Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,3/10). El año con peor nota es 2018 (4,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.

¿Qué averías tiene el Peugeot Rifter de 2024?

Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado (climatización, gravedad crítica), cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad media) y cortes y ruidos intermitentes en la dirección asistida eléctrica (dirección, gravedad media).

¿Tienes un Peugeot Rifter de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  6. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  7. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  8. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  9. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
  10. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  13. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026