Problemas del Peugeot Rifter de 2023
El Peugeot Rifter de 2023 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado.
Nota del Peugeot Rifter de 2023: fiabilidad baja
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor2,6De 2,1 a 3,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,91 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización7,11 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Peugeot Rifter de 2022
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2022.
Motor 1.2 PureTech en el Peugeot Rifter de 2023
Denominaciones: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[1][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2023
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Motor 1.5 BlueHDi en el Peugeot Rifter de 2023
Denominaciones: 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130
- Con precaución
1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[8][9][10]
- Comprar
1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023)
100–130 CV
No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[6][7][11]
Averías que afectan a las unidades de 2023
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Averías fuera del motor en el Peugeot Rifter de 2023
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteClimatizaciónFallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionadoDos campañas sucesivas, de 2023 y 2024, cubren Rifter fabricados entre 2021 y 2024 en los que el cableado del estátor del compresor de aire acondicionado puede desarrollar un fallo de corriente y llegar a apagar el motor en marcha; testimonios de propietarios documentan además fallos reales del compresor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDirecciónCortes y ruidos intermitentes en la dirección asistida eléctricaEs el fallo ajeno al motor más citado en una encuesta de fiabilidad sobre el Rifter (15 de 71 testimonios): la dirección asistida eléctrica puede presentar cortes puntuales o generar ruidos al maniobrar, con casos que afectan a la bieleta, la rótula o la propia cremallera.
¿Vas a comprar un Peugeot Rifter de 2023?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot Rifter de 2023?
El Peugeot Rifter de 2023 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado.
¿Es mejor el Peugeot Rifter de 2023 o el de 2022?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2022 y de 2023. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Peugeot Rifter?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,4/10). El año con peor nota es 2018 (3,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot Rifter de 2023?
Las más importantes documentadas para unidades de 2023 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), fallo del cableado del estátor del compresor de aire acondicionado (climatización, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta).
¿Tienes un Peugeot Rifter de 2023? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
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- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
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