Tirones en MINI: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de MINI aparece.

- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N47Obstrucción o agarrotamiento de la válvula EGRSí, como en la mayoría de los diésel de su generación: la válvula EGR del N47 se agarrota o se obstruye con carbonilla, sobre todo en coches de uso urbano, provocando ralentí inestable, tirones y pérdida de potencia; no suele ser una avería grave si se limpia o sustituye a tiempo.Reparación (taller): 400–1.500 €
En Clubman R55, Cooper R56 y Countryman R60
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N47Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Sí: en los BMW N47 con cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse, sobre todo con muchos kilómetros en ciudad o circulando en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km
En Clubman R55, Cooper R56 y Countryman R60
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 THPFallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turboLa bomba de alta presión que alimenta la inyección directa de las versiones turbo (THP) puede fallar. MINI, que monta el mismo bloque en el Cooper S, amplió en 2010 la garantía de esta pieza a 10 años o 192.000 km para los modelos 2007-2009 en EE. UU., sin necesidad de una llamada a revisión.
En Clubman R55, Cooper R56 y Countryman R60
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 D-4DDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail del 1.4 D-4D fallan de forma documentada en el Yaris, el Auris y el MINI One D, con síntomas de tirones, ruido y testigo de motor encendido; una fuente describe el problema como «crónico» en el motor del MINI One D.
En Cooper R50
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 HDiVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
En Cooper R56

Por modelo de MINI

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Tirones en un MINI: ¿qué puede ser?

En 4 modelos de MINI hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (tirones). Las más importantes: obstrucción o agarrotamiento de la válvula EGR, desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual) y fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de MINI tienen más averías con este síntoma?

MINI Cooper R56 (4 averías), MINI Clubman R55 (3 averías), MINI Countryman R60 (3 averías) y MINI Cooper R50 (1 avería).

¿Qué motores de MINI lo provocan?

BMW N47 (2 averías), 1.4 D-4D (1 avería), 1.6 HDi (1 avería) y 1.6 THP (1 avería).

Tirones o sacudidas al acelerar en MINI: causas por modelo