Se cala el motor en MINI: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de MINI aparece.

- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW N47Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
En Clubman R55, Cooper R56 y Countryman R60
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 THPEstiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)Sí: en las versiones turbo del 1.6 THP fabricadas sobre todo antes de 2012, la cadena de distribución y su tensor se desgastan antes de tiempo; si la cadena llega a saltar dientes, el motor puede desincronizarse o agarrotarse. BMW, codiseñador del bloque, emitió un boletín técnico sobre este fallo en 2013.
En Clubman R55, Cooper R56 y Countryman R60
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
En Cooper R56
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4/1.6 VTiDesgaste de la cadena y el tensor de distribuciónSí, aunque con menos casos documentados que en el 1.6 THP turbo: un taller alemán señala que la cadena de distribución y su tensor pueden desgastarse en cualquier versión de la familia Prince, incluida la atmosférica, aunque los casos más reportados en foros son los del motor turbo.
En Cooper R56
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 HDiVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
En Cooper R56

Por modelo de MINI

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Se cala el motor en un MINI: ¿qué puede ser?

En 3 modelos de MINI hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (se cala el motor). Las más importantes: estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera, estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012) y rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de MINI tienen más averías con este síntoma?

MINI Cooper R56 (5 averías), MINI Clubman R55 (2 averías) y MINI Countryman R60 (2 averías).

¿Qué motores de MINI lo provocan?

1.6 HDi (2 averías), 1.4/1.6 VTi (1 avería), 1.6 THP (1 avería) y BMW N47 (1 avería).

El motor se cala o se para en marcha en MINI: causas por modelo