Humo azul en Mazda: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Mazda aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)En los 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011) el turbo puede griparse porque la carbonilla del aceite atasca el filtro de malla del racor que lo alimenta. Es una avería seria y repetitiva: si solo se cambia el turbo sin limpiar el circuito, vuelve a romper.Reparación (taller): 700–1.050 €
En 3 I
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDesgaste o rotura del turbo por falta de lubricaciónEl turbo secuencial de dos etapas del 2.2 Skyactiv-D aparece como una de las averías más citadas por los propietarios del CX-5, el Mazda6 y el Mazda3, sobre todo cuando el aceite ha perdido lubricación por dilución o cuando el árbol de levas de las unidades de 2013-2014 desprende limaduras.
En 3 III, 6 III, CX-3, CX-5 I y CX-5 II
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.3 MZR DISI TurboDesgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI TurboEl turbo del 2.3 DISI Turbo, con fallos documentados sobre todo en el CX-7, se desgasta por mala lubricación y da humo azul, pérdida de potencia y consumo de aceite; sustituirlo ronda los 2.200 €.Reparación (taller): 2.200 €Aparece hacia 100.000 km
En 3 I, 3 II, 6 I y CX-7
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMZR-CDDesgaste o avería del turbocompresorEl turbo de geometría variable del MZR-CD aparece entre las averías citadas por los propietarios del Mazda6 y el Mazda3, con casos de silbidos, pérdida de presión y, en algún caso documentado, una reparación superior a 3.600 € en Francia; suele agravarse si antes ha habido dilución del aceite.
En 3 I, 3 II, 5 I, 6 I, 6 II y CX-7
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 MZR DISI TurboConsumo de aceite y lodos en el motor 2.3 DISI TurboEl 2.3 DISI Turbo puede gastar aceite y acumular lodos si se alargan los cambios; los lodos obstruyen los conductos del turbo y aceleran el desgaste de turbo y distribución.
En 3 I, 3 II, 6 I y CX-7
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.4 HDiDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficienteEl turbo BorgWarner KP35 de la versión de 8 válvulas puede desgastarse antes de tiempo cuando el aceite se degrada y forma carbonilla, reduciendo su lubricación. Es una avería minoritaria pero recurrente: aparece en algo más del 9% de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
En 2 I

Por modelo de Mazda

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Humo azul en un Mazda: ¿qué puede ser?

En 12 modelos de Mazda hay 6 averías documentadas que provocan este síntoma (humo azul). Las más importantes: rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor), desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación y desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI Turbo. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Mazda tienen más averías con este síntoma?

Mazda 3 I (4 averías), Mazda 6 I (3 averías), Mazda CX-7 (3 averías) y Mazda 3 II (3 averías).

¿Qué motores de Mazda lo provocan?

2.3 MZR DISI Turbo (2 averías), 1.4 HDi (1 avería), 1.6 HDi (1 avería), MZR-CD (1 avería) y Skyactiv-D (1 avería).

Humo azulado por el escape en Mazda: causas por modelo