Problemas del Fiat Ducato de 2016
El Fiat Ducato de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. El 2.3 MultiJet tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como tuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019).
Nota del Fiat Ducato de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,56 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,91 avería
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Fiat Ducato de 2015
- Nota: 6,8 → 6,6
- Empieza a afectarle: rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet), fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6 (2.3 MultiJet), manguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisión (2.3 MultiJet) y tubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendio (2.3 MultiJet)
Motor 2.3 MultiJet en el Fiat Ducato de 2016
Denominaciones: 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Con precaución
2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)
106–150 CV · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E
No hemos encontrado campañas ni casos documentados específicos de esta versión. Los foros describen EGR y mariposa obstruidas por humedad y carbonilla (el caso que citamos es de un Ducato de 2007) y una guía técnica del sector avisa de que una EGR defectuosa provoca titubeos y ralentí irregular, pero ninguna fuente distingue versiones. Se puede comprar con diagnosis previa y revisión de la mariposa y la EGR.[3][4]
- Con precaución
2.3 Multijet Euro 6 con doble EGR (Ducato, 2016-2019)
130–150 CV
Concentra las campañas documentadas (manguito del intercooler, tubo de la EGR y árbol de levas) y los propietarios citan modo de emergencia con códigos de EGR. Es comprable si el bastidor confirma que las campañas están hechas y la diagnosis está limpia.[5][6][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónRotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)Una partida pequeña de Ducato fabricada entre diciembre de 2016 y febrero de 2017 (239 unidades en el Reino Unido) tenía un árbol de levas que podía romperse por un error de producción. La prensa australiana sitúa el defecto en el 2.3 Multijet y habla de una parada brusca del motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónManguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisiónEn el Ducato 2.3 Euro 6 de 2016 a 2019, el manguito que une el intercooler con la mariposa de admisión podía soltarse: se enciende el testigo de motor y se pierde potencia. Fiat lo corrigió con dos campañas de revisión que cambian el retén o las abrazaderas.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAnticontaminaciónTubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendioEn parte de los Ducato Euro 6 fabricados entre febrero de 2016 y septiembre de 2017, el tubo de la EGR podía romperse y tocar el alternador, con riesgo de cortocircuito, pérdida de tensión de la batería y, según la alerta europea, de incendio. Fiat lo comprobó en una campaña preventiva.
Averías fuera del motor en el Fiat Ducato de 2016
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosTuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019)Sí: Fiat llamó a revisión los Ducato fabricados entre el 31 de octubre de 2014 y el 16 de julio de 2019 (47.711 unidades en el mundo) porque las tuberías de freno podían dañarse por el roce con otros componentes y perder líquido de frenos, lo que limita la frenada.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los soportes superiores de los amortiguadores y de las rótulas del tren delanteroEs un punto flaco conocido: el informe TÜV de vehículos comerciales 2025 destaca las quejas frecuentes en el eje delantero del Ducato, y promobil lo sitúa, con Boxer y Jumper, por encima de la media en muelles, amortiguadores y suspensión de ejes. CAT cita los soportes superiores y las rótulas.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y del volante bimasa en uso con mucha cargaEs un desgaste ligado al uso con mucha carga más que un fallo de diseño reconocido: un taller alemán describe tirones al arrancar, ruido al ralentí en caliente y revoluciones sin tracción en Ducato de autocaravana, a menudo desde unos 120.000 km (valor de experiencia, no un dato oficial).
¿Vas a comprar un Fiat Ducato de 2016?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Ducato de 2016?
El Fiat Ducato de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. El 2.3 MultiJet tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como tuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019).
¿Es mejor el Fiat Ducato de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 6,8 en 2015 a 6,6 en 2016. Empieza a afectarle: rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet), fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6 (2.3 MultiJet) y manguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisión (2.3 MultiJet).
¿Cuál es el mejor año del Fiat Ducato?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,5/10). El año con peor nota es 2019 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Fiat Ducato de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet, gravedad crítica), tuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019) (frenos, gravedad crítica), tubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendio (2.3 MultiJet, gravedad alta), válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad (2.3 MultiJet, gravedad media) e inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento (2.3 MultiJet, gravedad media).
¿Tienes un Fiat Ducato de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Fiat DucatoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
- 2.Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 3 de mayo de 2014 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 23 de febrero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 16 de diciembre de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés