Fiat Ducato III vs Opel Combo E: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Fiat Ducato III (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Combo E (3,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Fiat Ducato III | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2006–hoy | 2018–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 3,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 8,0/10 | 2,3/10 |
| Motor más recomendable | 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) · Con precaución | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,0/10 | 5,5/10 |
| Suspensión | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat Ducato III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónFuga de aceite en la tubería de alta presión de la dirección asistida hidráulica (unidades de 2023)Sí: Fiat llamó a revisión los Ducato fabricados entre el 20 de marzo y el 12 de octubre de 2023 (17.818 unidades en el mundo) porque la tubería de alta presión de la dirección asistida puede perder aceite. Eso reduce la asistencia y el aceite puede caer sobre el escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019)Sí: Fiat llamó a revisión los Ducato fabricados entre el 31 de octubre de 2014 y el 16 de julio de 2019 (47.711 unidades en el mundo) porque las tuberías de freno podían dañarse por el roce con otros componentes y perder líquido de frenos, lo que limita la frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMangueta de la dirección no conforme: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019 y 2020)Sí: Fiat llamó a revisión (código 6291) los Ducato fabricados en 2019 (55.842 unidades en el mundo) porque el eje de rueda podía ser defectuoso y romperse, alterando la dirección y la conducción. La DVSA, con la misma referencia, lo describe como manguetas de dirección no conformes.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Rara2.3 MultiJetRotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)Una partida pequeña de Ducato fabricada entre diciembre de 2016 y febrero de 2017 (239 unidades en el Reino Unido) tenía un árbol de levas que podía romperse por un error de producción. La prensa australiana sitúa el defecto en el 2.3 Multijet y habla de una parada brusca del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 MultiJetVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 MultiJetInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
Principales averías del Opel Combo E
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturón de seguridad del pasajero delantero con eficacia reducidaUna campaña afectó a unas 1.735 unidades del Opel Combo E fabricadas en 2018-2019 en las que el cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero podía tener una eficacia de retención reducida.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. KAE/200511EE) cubre Combo E fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.