Problemas del Fiat Ducato de 2018
El Fiat Ducato de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como tuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019).
Nota del Fiat Ducato de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,54 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,91 avería
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Fiat Ducato de 2017
- Ya no le afecta: rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet) y tubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendio (2.3 MultiJet)
Motor 2.3 MultiJet en el Fiat Ducato de 2018
Denominaciones: 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Con precaución
2.3 Multijet Euro 6 con doble EGR (Ducato, 2016-2019)
130–150 CV
Concentra las campañas documentadas (manguito del intercooler, tubo de la EGR y árbol de levas) y los propietarios citan modo de emergencia con códigos de EGR. Es comprable si el bastidor confirma que las campañas están hechas y la diagnosis está limpia.[3][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónManguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisiónEn el Ducato 2.3 Euro 6 de 2016 a 2019, el manguito que une el intercooler con la mariposa de admisión podía soltarse: se enciende el testigo de motor y se pierde potencia. Fiat lo corrigió con dos campañas de revisión que cambian el retén o las abrazaderas.
Averías fuera del motor en el Fiat Ducato de 2018
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosTuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019)Sí: Fiat llamó a revisión los Ducato fabricados entre el 31 de octubre de 2014 y el 16 de julio de 2019 (47.711 unidades en el mundo) porque las tuberías de freno podían dañarse por el roce con otros componentes y perder líquido de frenos, lo que limita la frenada.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los soportes superiores de los amortiguadores y de las rótulas del tren delanteroEs un punto flaco conocido: el informe TÜV de vehículos comerciales 2025 destaca las quejas frecuentes en el eje delantero del Ducato, y promobil lo sitúa, con Boxer y Jumper, por encima de la media en muelles, amortiguadores y suspensión de ejes. CAT cita los soportes superiores y las rótulas.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y del volante bimasa en uso con mucha cargaEs un desgaste ligado al uso con mucha carga más que un fallo de diseño reconocido: un taller alemán describe tirones al arrancar, ruido al ralentí en caliente y revoluciones sin tracción en Ducato de autocaravana, a menudo desde unos 120.000 km (valor de experiencia, no un dato oficial).
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Ducato de 2018?
El Fiat Ducato de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como tuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019).
¿Es mejor el Fiat Ducato de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 6,6 en 2017 a 6,6 en 2018. Ya no le afecta: rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet) y tubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendio (2.3 MultiJet).
¿Cuál es el mejor año del Fiat Ducato?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,5/10). El año con peor nota es 2019 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Fiat Ducato de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: tuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019) (frenos, gravedad crítica), válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad (2.3 MultiJet, gravedad media), inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento (2.3 MultiJet, gravedad media), fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6 (2.3 MultiJet, gravedad media) y manguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisión (2.3 MultiJet, gravedad media).
¿Tienes un Fiat Ducato de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Fiat DucatoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
- 2.Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 23 de febrero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 16 de diciembre de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés