Sobrecalentamiento en Audi: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Audi aparece.

- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
En A4 B7, A4 B8, A4 B9, A5 I, A5 II y A6 C6 y 12 modelos más
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €
En A1 I, A3 II y A3 III
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 TDI mueve la distribución con correa dentada; en la generación de bomba-inyector, esa correa y su árbol de levas accionan también las bombas-inyectoras. Conviene cambiar la bomba de agua junto con el kit: si se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves.Reparación (taller): 400–700 €
En A1 I y A2
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
En A3 II, A3 III, A3 IV, A4 B8, A4 B9 y A5 I y 6 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 y 1.4 TSIFuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)En los 1.2 y 1.4 TSI EA211 la bomba de agua va integrada en la carcasa del termostato, de plástico; con los años puede agrietarse o perder estanqueidad y el motor pierde refrigerante poco a poco. Detectado a tiempo, no daña el motor.Aparece hacia 80.000 km
En A1 I y A3 III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi 3.0 TFSI V6Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de aguaLas guías técnicas citan fugas de refrigerante por la carcasa de plástico del termostato y por la bomba de agua del 3.0 TFSI con compresor, y Audi sustituyó además el termostato en una campaña de 2015. Se nota por bajada de refrigerante y, si se ignora, por sobrecalentamiento.
En A4 B8, A5 I, A6 C6, A6 C7, A7 C7 y A8 D4 y 3 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
En A1 I, A1 II, A3 III, A3 IV, Q2 y Q3 II
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.8 T 20vFallo de la bomba de aguaLa bomba de agua es otro punto débil documentado del 1.8T: un Audi TT 180 CV la tuvo que cambiar dos veces, a los 110.000 y de nuevo a los 130.000 km. También hay fugas de refrigerante «en varios puntos» descritas en un Passat con este motor.Aparece hacia 110.000 km
En A3 I, A4 B5, A4 B6 y TT I

Por modelo de Audi

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Sobrecalentamiento en un Audi: ¿qué puede ser?

En 33 modelos de Audi hay 8 averías documentadas que provocan este síntoma (sobrecalentamiento). Las más importantes: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración, correa de distribución y bomba de agua y correa de distribución y bomba de agua. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Audi tienen más averías con este síntoma?

Audi A1 I (4 averías), Audi A3 III (4 averías), Audi A4 B8 (3 averías) y Audi A5 I (3 averías).

¿Qué motores de Audi lo provocan?

1.0 TSI / 1.5 TSI (1 avería), 1.2 y 1.4 TSI (1 avería), 1.4 TDI (1 avería), 1.6 TDI (1 avería) y 1.8 T 20v (1 avería).

Sobrecalentamiento o testigo de temperatura en Audi: causas por modelo