BMW B47 vs 1.5 / 2.0 EcoBlue: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 / 2.0 EcoBlue apresenta menos risco do que o BMW B47: 59/100 contra 73/100 (ambos, risco alto). O BMW B47 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor»; o 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)».

Índice de risco

BMW B47

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

1.5 / 2.0 EcoBlue

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 20268 fontes Como trabalhamos

o BMW B47 é fiável?

O BMW B47 (desde 2014, sucessor do N47) melhora o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente de distribuição e reduz muito a frequência de avarias do seu antecessor, mas não está livre de problemas: o arrefecedor EGR foi alvo de várias campanhas técnicas da BMW por risco de incêndio no motor desde 2018, e o turbo e o filtro de partículas exigem uma manutenção cuidadosa.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do BMW B47

o 1.5 / 2.0 EcoBlue é fiável?

O EcoBlue é a família diesel da Ford desde 2016, com dois motores muito distintos apesar do nome comum: o 2.0 (código «Panther») estreou uma correia de distribuição e outra da bomba de óleo em banho de óleo, o mesmo tipo de conceção que deu problemas noutros motores Ford; o 1.5, pelo contrário, usa uma correia convencional a seco. O 2.0 equipa carrinhas, todo-o-terreno e berlinas grandes; o 1.5, os modelos pequenos.^[5][6]

Ver as 3 avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B47 e 1.5 / 2.0 EcoBlue
Dado	BMW B47	1.5 / 2.0 EcoBlue
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 995 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia em banho de óleo
Potência	114–228 cv	85–213 cv
Produção	desde 2014^[1]	desde 2016^[5][7]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	73Risco alto	59Risco alto
Avarias documentadas	4	3
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade crítica: Correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade média: Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores
Reparação mais cara documentada	até 2 000 €Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaValor publicado^[3]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018)^[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	B47 114-150 CV, turbo simples (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo simples (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[1][4]	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, com e sem microhíbrido (desde 2016)^[6][8] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e aplicações de elevada exigência, desde ~2019)^[6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B47

Ver os 19 modelos com o BMW B47

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ver os 13 modelos com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Outras comparações

Com o BMW B47

Com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol