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Carros Ford

Problemas do Ford Puma (2019–hoje)

Documentámos 3 motores do Ford Puma; o 1.0 EcoBoost tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue, com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Puma reúne várias campanhas de fábrica bem documentadas: duas relativas ao airbag e ao módulo de retenção do volante, duas relativas ao sistema de chamada de emergência eCall, uma relativa ao binário de aperto da bateria de 48 V do sistema micro-híbrido e, a mais recente, um alerta do Safety Gate (janeiro de 2026) relativo aos parafusos do tambor do travão traseiro. Nenhuma abrange toda a produção, apenas lotes de fabrico concretos.[2][3][4]

02468105,9em 10

Nota do Ford Puma: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado

  • Motor6,2De 3,2 a 9,3 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões8,61 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico9,31 avaria
  • Eletrónica e multimédia7,91 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 19 de 36 entre os SUV pequenos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Ford Puma

  1. 1Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleoMotor 1.0 EcoBoost · reparação 800–1 200 €
  2. 2Gravidade crítica: Rutura do tensor e da correia da bomba de óleoMotor 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravidade crítica: Campanhas relativas ao airbag do volante e ao módulo de controlo de retençãoAirbags e segurança
  4. 4Gravidade média: Falhas de software no sistema eCall e atualização do painel de instrumentosEletrónica e multimédia
  5. 5Gravidade crítica: Parafusos do tambor do travão traseiro sem o binário de aperto corretoTravões

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

7 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Parafusos do tambor do travão traseiro sem o binário de aperto especificado. Ver as campanhas do Ford Puma

17 fontesComo trabalhamos

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Gasolina

No Puma
desde 2019[5][6]
Designações
1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
68
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)2017–2019 · 100–140 cv · M1JC, M1JJ, M1JU

    Com precaução

    A retirada da Ford nos EUA em 2023 por causa do tensor da correia da bomba de óleo abrange carros desta geração (Focus até 2018 e EcoSport até 2022), pelo que o risco de gripagem por esta correia não desapareceu com a desativação de cilindros.[7][8]

  • É a versão mais recente e com melhor reputação inicial, mas não encontrámos nenhuma fonte que confirme se a Ford alterou o desenho da correia em banho de óleo nesta variante em concreto; com menos anos em circulação, convém aplicar as mesmas precauções das versões anteriores.[5][9]

Avarias que afetam o Puma

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 EcoBoost tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
  2. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e luz do motor por causa da cablagemA Ford documentou num boletim técnico que o chicote de cabos do motor pode roçar no escudo térmico do escape no EcoSport automático 2018-2019, o que acende a luz do motor com códigos de falha de ignição. As velas e as bobinas são, além disso, peças de desgaste habituais neste três cilindros turbo.

Ficha do Puma 1.0 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.0 EcoBoost

1.5 / 2.0 EcoBlue

Opção mais segura

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

No Puma
desde 2019[10]
Designação
1.5 EcoBlue 120
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
7
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Puma

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 / 2.0 EcoBlue tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: RaraAnticontaminaçãoAvisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetoresNo Ford Focus IV e no Kuga III, gerações que já só montam EcoBlue, alguns proprietários reportam de forma pontual (não maioritária) avisos do sistema AdBlue ou falhas de injetores. É uma amostra pequena, e não encontrámos que a Ford tenha anunciado uma campanha própria para o EcoBlue por este motivo.

Ficha do Puma 1.5 / 2.0 EcoBlueTodas as versões e avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 e tricilíndrico Dragon desde 2018) · Gasolina

No Puma
desde 2020[11][12]
Designação
Puma ST 200
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • Partilha família com o Dragon do Kuga, que tem campanhas por injetores; as fontes alemãs só citam o Kuga entre os modelos vendidos aí e não encontrámos uma campanha para o Fiesta ST nem para o Puma ST, mas há poucos testemunhos desta versão. Basta verificar por VIN que não há campanhas em aberto.[11][12][13]

Avarias que afetam o Puma

Nenhuma das avarias documentadas do 1.5 EcoBoost afeta as versões e os anos que o Puma montou.

Ficha do Puma 1.5 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.5 EcoBoost

Avarias do Ford Puma fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Ford Puma usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.0 EcoBoost (desde 2019)

Degradação da correia de distribuição em banho de óleo

Gravidade crítica

Rutura do tensor e da correia da bomba de óleo

Gravidade crítica

Falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem

Gravidade média

Se leva o 1.5 / 2.0 EcoBlue (desde 2019)

Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores

Gravidade média

Vai comprar um Ford Puma?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Ford Puma? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Ford Puma é fiável?

Documentámos 3 motores do Ford Puma; o 1.0 EcoBoost tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Puma reúne várias campanhas de fábrica bem documentadas: duas relativas ao airbag e ao módulo de retenção do volante, duas relativas ao sistema de chamada de emergência eCall, uma relativa ao binário de aperto da bateria de 48 V do sistema micro-híbrido e, a mais recente, um alerta do Safety Gate (janeiro de 2026) relativo aos parafusos do tambor do travão traseiro. Nenhuma abrange toda a produção, apenas lotes de fabrico concretos.

Que motor do Ford Puma é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue, com veredicto «Comprar». No 1.5 EcoBlue não encontrámos o padrão de correias em banho de óleo documentado no 2.0, nem outra avaria grave e generalizada documentada de forma específica para as unidades da Ford, pelo que não há um motivo conhecido para o descartar.[1]

Que problemas tem o Ford Puma além do motor?

Fora do motor, o Puma reúne várias campanhas de fábrica bem documentadas: duas relativas ao airbag e ao módulo de retenção do volante, duas relativas ao sistema de chamada de emergência eCall, uma relativa ao binário de aperto da bateria de 48 V do sistema micro-híbrido e, a mais recente, um alerta do Safety Gate (janeiro de 2026) relativo aos parafusos do tambor do travão traseiro. Nenhuma abrange toda a produção, apenas lotes de fabrico concretos. As avarias documentadas mais importantes são: campanhas relativas ao airbag do volante e ao módulo de controlo de retenção (airbags e segurança, gravidade crítica), falhas de software no sistema eCall e atualização do painel de instrumentos (eletrónica e multimédia, gravidade média), parafusos do tambor do travão traseiro sem o binário de aperto correto (travões, gravidade crítica) e ligações da bateria de 48 V do sistema micro-híbrido sem o binário de aperto correto (sistema elétrico, gravidade média).[2][3][4]

Que avarias tem o Ford Puma?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem (1.0 EcoBoost, gravidade média) e avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Ford Puma para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (9,6/10); o que tem pior nota é 2019 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Ford Puma tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 7 campanhas do Ford Puma, como parafusos do tambor do travão traseiro sem o binário de aperto especificado (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3][4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Ford Puma recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Ford Puma reliabilitycar-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Ford Puma (2025) brake drum recallcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  6. El nuevo Ford Puma 2019 es un crossover pequeño, semihíbrido y con etiqueta ECOHíbridos y Eléctricos · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  8. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  12. YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  14. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  17. 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabricante · publicada em 28 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês