BMW N57 vs 1.5 / 2.0 EcoBlue: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 / 2.0 EcoBlue apresenta menos risco do que o BMW N57: 59/100 (risco alto) contra 87/100 (risco muito alto). O BMW N57 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor»; o 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)».

Índice de risco

BMW N57

Risco muito alto · 3 avarias graves

Índice de risco

1.5 / 2.0 EcoBlue

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202610 fontes Como trabalhamos

o BMW N57 é fiável?

O BMW N57 (2008-2019, sucessor do M57) é um diesel de seis cilindros mecanicamente robusto no essencial, mas partilha com o N47 e o B47 o arrefecedor EGR incluído na campanha técnica da BMW por risco de incêndio do motor, e herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, com casos de desgaste documentados sobretudo a partir dos 200.000 km. Sem um historial claro destas revisões, convém comprá-lo com alguma cautela.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do BMW N57

o 1.5 / 2.0 EcoBlue é fiável?

O EcoBlue é a família diesel da Ford desde 2016, com dois motores muito distintos apesar do nome comum: o 2.0 (código «Panther») estreou uma correia de distribuição e outra da bomba de óleo em banho de óleo, o mesmo tipo de conceção que deu problemas noutros motores Ford; o 1.5, pelo contrário, usa uma correia convencional a seco. O 2.0 equipa carrinhas, todo-o-terreno e berlinas grandes; o 1.5, os modelos pequenos.^[4][5]

Ver as 3 avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparação lado a lado

Comparação de BMW N57 e 1.5 / 2.0 EcoBlue
Dado	BMW N57	1.5 / 2.0 EcoBlue
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 993 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia em banho de óleo
Potência	204–381 cv	85–213 cv
Produção	2008–2019^[1][6]	desde 2016^[4][7]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	87Risco muito alto	59Risco alto
Avarias documentadas	4	3
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição traseira Gravidade alta: Perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade crítica: Correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade média: Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018)^[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	N57D30 204-211 CV, turbo simples (U0/UL, 2010-2013)^[3][8] N57D30 245-258 CV, turbo simples (O0/O1, 2008-2019)^[3][8] N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)^[8][9]	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, com e sem microhíbrido (desde 2016)^[5][10] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e aplicações de elevada exigência, desde ~2019)^[5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW N57

Ver os 10 modelos com o BMW N57

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ver os 13 modelos com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Outras comparações

Com o BMW N57

Com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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1.BMW N57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
2.Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
3.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
4.Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
5.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
6.BMW N57Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
7.Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
8.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
9.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
10.Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol