1.6 TDI vs 1.5 / 2.0 EcoBlue: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 TDI apresenta menos risco do que o 1.5 / 2.0 EcoBlue: 45/100 (risco moderado) contra 59/100 (risco alto). O 1.6 TDI tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição e bomba de água»; o 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)».

Índice de risco

1.6 TDI

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.5 / 2.0 EcoBlue

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202612 fontes Como trabalhamos

o 1.6 TDI é fiável?

Depende da geração. O EA189 (2009-2015, 75-105 CV) é um dos motores do dieselgate: precisa da atualização de software e, ao contrário do 2.0 TDI, de um estabilizador de fluxo de ar, além das avarias típicas da EGR, do filtro de partículas e do turbo. O EA288 posterior (desde 2012, 80-120 CV) não é apontado pelo escândalo, mas partilha a vigilância da correia de distribuição e da bomba de água.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.6 TDI

o 1.5 / 2.0 EcoBlue é fiável?

O EcoBlue é a família diesel da Ford desde 2016, com dois motores muito distintos apesar do nome comum: o 2.0 (código «Panther») estreou uma correia de distribuição e outra da bomba de óleo em banho de óleo, o mesmo tipo de conceção que deu problemas noutros motores Ford; o 1.5, pelo contrário, usa uma correia convencional a seco. O 2.0 equipa carrinhas, todo-o-terreno e berlinas grandes; o 1.5, os modelos pequenos.^[5][6]

Ver as 3 avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 TDI e 1.5 / 2.0 EcoBlue
Dado	1.6 TDI	1.5 / 2.0 EcoBlue
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 598 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia em banho de óleo
Potência	75–120 cv	85–213 cv
Produção	desde 2009^[3][4][7]	desde 2016^[5][8]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	45Risco moderado	59Risco alto
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de ar Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de água Gravidade alta: Turbo de geometria variável gripado ou com folga	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade crítica: Correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade média: Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores
Reparação mais cara documentada	até 3 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado^[9][10]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.6 TDI EA288 (desde 2012)^[1][11]	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018)^[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)^[1][2]	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, com e sem microhíbrido (desde 2016)^[6][12] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e aplicações de elevada exigência, desde ~2019)^[6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 TDI

Ver os 26 modelos com o 1.6 TDI

1.5 / 2.0 EcoBlue

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Outras comparações

Com o 1.6 TDI

Com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol