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Carros FordCódigo Mk4

Problemas do Ford Focus IV (2018–2025)

Os 3 motores do Ford Focus IV que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.0 EcoBoost, o 1.5 / 2.0 EcoBlue e o 1.5 EcoBoost. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue na versão 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018), com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Focus IV acumula várias campanhas de fábrica sobre peças concretas -parafusos e um pivô da suspensão dianteira, a ancoragem e o fecho do cinto de segurança, uma moldura do teto panorâmico e a cablagem do motor junto à caixa de velocidades- além de uma atualização de software do assistente de manutenção de faixa. Nenhuma destas campanhas afeta toda a produção: cada uma abrange um lote de fabrico delimitado.[2][3]

Ford Focus IV (2018–2025)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,1em 10

Nota do Ford Focus IV: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 17 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,8De 3,2 a 7,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,91 avaria
  • Travões8,42 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico7,91 avaria
  • Eletrónica e multimédia6,83 avarias
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,92 avarias
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 75 de 98 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Ford Focus IV

  1. 1Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleoMotor 1.0 EcoBoost · reparação 800–1 200 €
  2. 2Gravidade crítica: Rutura do tensor e da correia da bomba de óleoMotor 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue
  4. 4Gravidade crítica: Correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue
  5. 5Gravidade crítica: Fuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga)Motor 1.5 EcoBoost

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

12 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Atualização de software do assistente de manutenção de faixa. Ver as campanhas do Ford Focus IV

20 fontesComo trabalhamos

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Gasolina

No Focus IV
2018–2025[4][5][6]
Designações
1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
68
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)2017–2019 · 100–140 cv · M1JC, M1JJ, M1JU

    Com precaução

    A retirada da Ford nos EUA em 2023 por causa do tensor da correia da bomba de óleo abrange carros desta geração (Focus até 2018 e EcoSport até 2022), pelo que o risco de gripagem por esta correia não desapareceu com a desativação de cilindros.[7][8]

  • É a versão mais recente e com melhor reputação inicial, mas não encontrámos nenhuma fonte que confirme se a Ford alterou o desenho da correia em banho de óleo nesta variante em concreto; com menos anos em circulação, convém aplicar as mesmas precauções das versões anteriores.[6][9]

Avarias que afetam o Focus IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 EcoBoost tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
  2. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e luz do motor por causa da cablagemA Ford documentou num boletim técnico que o chicote de cabos do motor pode roçar no escudo térmico do escape no EcoSport automático 2018-2019, o que acende a luz do motor com códigos de falha de ignição. As velas e as bobinas são, além disso, peças de desgaste habituais neste três cilindros turbo.

Ficha do Focus IV 1.0 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.0 EcoBoost

1.5 / 2.0 EcoBlue

Opção mais segura

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

No Focus IV
2018–2025[10][11]
Designações
1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Focus IV

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraAnticontaminaçãoAvisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetoresNo Ford Focus IV e no Kuga III, gerações que já só montam EcoBlue, alguns proprietários reportam de forma pontual (não maioritária) avisos do sistema AdBlue ou falhas de injetores. É uma amostra pequena, e não encontrámos que a Ford tenha anunciado uma campanha própria para o EcoBlue por este motivo.

Ficha do Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlueTodas as versões e avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 e tricilíndrico Dragon desde 2018) · Gasolina

No Focus IV
2018–2021[3][9][13]
Designações
1.5 EcoBoost 150 · 1.5 EcoBoost 182
Avarias que o afetam
1 · de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
29
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • Os testemunhos do Focus IV com este motor não registam avarias mecânicas, mas o Kuga III está em três campanhas sucessivas por injetores que podem fissurar e provocar fuga de combustível (22S73, 24S16 e 25S76), e a reparação definitiva da última não estava anunciada em fevereiro de 2026. Só convém comprá-lo com a campanha confirmada por VIN.[3][14][15][16]

Avarias que afetam o Focus IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 EcoBoost tem 2 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalInjeçãoFuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga)Sim: a Ford chamou à revisão o Kuga com o 1.5 EcoBoost de três cilindros porque um injetor de alta pressão pode fissurar e deixar sair combustível sobre o motor, com risco de incêndio. A campanha mais ampla, 25S76 (2026), abrange unidades fabricadas entre 2018 e 2024.

Ficha do Focus IV 1.5 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.5 EcoBoost

Avarias do Ford Focus IV fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Ford Focus IV usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.0 EcoBoost (2018–2025)

Degradação da correia de distribuição em banho de óleo

Gravidade crítica

Rutura do tensor e da correia da bomba de óleo

Gravidade crítica

Falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem

Gravidade média

Se leva o 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2025)

Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)

Gravidade crítica

Correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)

Gravidade crítica

Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores

Gravidade média

Se leva o 1.5 EcoBoost (2018–2021)

Fuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga)

Gravidade crítica

Vai comprar um Ford Focus IV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Ford Focus IV? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Ford Focus IV é fiável?

Os 3 motores do Ford Focus IV que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.0 EcoBoost, o 1.5 / 2.0 EcoBlue e o 1.5 EcoBoost. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue na versão 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Focus IV acumula várias campanhas de fábrica sobre peças concretas -parafusos e um pivô da suspensão dianteira, a ancoragem e o fecho do cinto de segurança, uma moldura do teto panorâmico e a cablagem do motor junto à caixa de velocidades- além de uma atualização de software do assistente de manutenção de faixa. Nenhuma destas campanhas afeta toda a produção: cada uma abrange um lote de fabrico delimitado.

Que motor do Ford Focus IV é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue na versão 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018), com veredicto «Comprar». No 1.5 EcoBlue não encontrámos o padrão de correias em banho de óleo documentado no 2.0, nem outra avaria grave e generalizada documentada de forma específica para as unidades da Ford, pelo que não há um motivo conhecido para o descartar.[1]

Que problemas tem o Ford Focus IV além do motor?

Fora do motor, o Focus IV acumula várias campanhas de fábrica sobre peças concretas -parafusos e um pivô da suspensão dianteira, a ancoragem e o fecho do cinto de segurança, uma moldura do teto panorâmico e a cablagem do motor junto à caixa de velocidades- além de uma atualização de software do assistente de manutenção de faixa. Nenhuma destas campanhas afeta toda a produção: cada uma abrange um lote de fabrico delimitado. As avarias documentadas mais importantes são: campanhas na ancoragem e no fecho do cinto de segurança (airbags e segurança, gravidade crítica), o chicote de cabos do motor pode roçar na caixa de velocidades e provocar um curto-circuito (sistema elétrico, gravidade alta), atualização de software do assistente de manutenção de faixa (eletrónica e multimédia, gravidade média) e falhas eletrónicas das primeiras unidades: Sync 3, sensores de estacionamento e stop-start (eletrónica e multimédia, gravidade média).[2][3]

Que avarias tem o Ford Focus IV?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica) e fuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga) (1.5 EcoBoost, gravidade crítica).

Qual é o melhor ano do Ford Focus IV para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2025 (6,3/10); o que tem pior nota é 2023 (4,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Ford Focus IV tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 12 campanhas do Ford Focus IV, como atualização de software do assistente de manutenção de faixa (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Ford Focus recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Fiabilité Ford Focus 4Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. El Ford Focus estrena versiones mild hybrid de hasta 155 CV y se gana la etiqueta ECO de la DGTMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em junho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. El Ford Focus estrena etiqueta ECO con el nuevo EcoBoost HybridDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  8. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  15. Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 3 de maio de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  16. Trois problèmes avec le Ford Kuga : jauge de carburant, injecteurs et toit panoramique défectueuxcar-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  17. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  20. 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabricante · publicada em 28 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês