Motor BMW B57: avarias e fiabilidade

• B57D30 265 CV, turbo simples (B57D30O0, 2015-2020)

  2015–2020 · 265 cv · B57D30O0

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  Não há campanhas do fabricante nem avarias generalizadas documentadas para esta versão nas fontes consultadas; as ocorrências descritas por uma oficina especializada (AdBlue, corrente traseira) são ocasionais ou raras. Convém verificar o historial do sistema AdBlue.^[1]

• B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)

  2015–2020 · 320 cv · B57D30T0

  Com precaução

  É a versão em que uma oficina especializada situa a ação técnica do arrefecedor EGR do 540d xDrive em 2022; convém perguntar num concessionário se o carro a tem feita.^[1]

• B57D30 286-340 CV, biturbo com 48 V (B57D30O2/T2, 2020 em diante)

  desde 2020 · 286–340 cv · B57D30O2, B57D30T2

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  É a versão mais recente e não temos avarias específicas documentadas; por ser a mais jovem, é também a de menor historial. Uma oficina especializada trata-a, com a segunda geração do 48 V, como a fase mais madura do motor.^[1]

• B57D30 400 CV, quatro turbos (B57D30S0, 2016-2020)

  2016–2020 · 400 cv · B57D30S0

  Com precaução

  Uma oficina especializada recomenda vigiar a presença de óleo no intercooler e nas condutas de admissão das versões multiturbo como primeiro aviso de degradação; é uma mecânica complexa e de reparação cara.^[1]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, aquecedor e bomba)Uma oficina especializada considera o sistema AdBlue/SCR do B57 a avaria que mais imobiliza: costuma falhar um sensor de NOx, o sensor de qualidade, o aquecedor ou a bomba, e atestar o depósito raramente pára a contagem decrescente de arranques.
2. 2Gravidade altaFrequência: RaraAnticontaminaçãoFugas do arrefecedor EGR no B57 (ação limitada do 540d xDrive)Ao contrário do N47 e do N57, o B57 ficou fora das grandes campanhas do EGR de 2018 e 2021; uma oficina especializada cita apenas uma ação em 2022 para o 540d xDrive e outra limitada em 2024. A falha existe, mas é pouco frequente.
3. 3Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição do lado da caixa de velocidadesA Dasercars indica que o B57 não repete o desgaste prematuro da corrente do N47, mas que a corrente continua do lado da caixa, pelo que qualquer intervenção é cara. Um ruído metálico breve a frio convém verificá-lo depressa.
4. 4Gravidade altaFrequência: RaraTurboDegradação dos turbos das versões multiturboNas versões biturbo e de quatro turbos, uma oficina especializada considera a presença de óleo no intercooler ou nas condutas de admissão o aviso mais precoce de degradação de um turbo, antes de surgirem códigos de avaria.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

BMW

Família

B57

Combustível

Diesel

Cilindrada

2 993 cm³

Cilindros

6

Alimentação

Turbo

Injeção

Common rail

Distribuição

Corrente

Potência

265–400 cv

Binário máximo

760 Nm

Produção

desde 2015

Marcas

BMW

Ficha técnica^[3][4]

1. 2015–2020

   B57D30 265 CV, turbo simples (B57D30O0, 2015-2020)

   Primeira versão da família, com um turbo de geometria variável: 195 kW (265 CV) e 620 Nm, segundo a Wikipédia. Aparece como 730d, 530d, X3 e X4 xDrive30d, X5 xDrive30d, X7 xDrive30d e 330d; foi substituída em 2019-2020 pela versão com 48 V.^[3][4][9]

2. 2015–2020

   B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)

   Versão de dois turbos de geometria variável (235 kW, 680 Nm), disponível desde finais de 2015 no 740d, 540d, X3/X4 M40d e semelhantes.^[3][4][10]

3. 2016–2020

   B57D30 400 CV, quatro turbos (B57D30S0, 2016-2020)

   Variante de quatro turbos (dois de baixa e dois de alta pressão), 294 kW e 760 Nm, no 750d, M550d e X5/X6/X7 M50d; a BMW retirou-a por volta de 2020.^[3][4][11]

4. desde 2020

   B57D30 286-340 CV, biturbo com 48 V (B57D30O2/T2, 2020 em diante)

   Revisão de 2020: 330d com 286 CV (210 kW, 650 Nm) e 40d/M340d com 340 CV (250 kW, 700 Nm), com sistema de 48 V e alternador-motor de arranque de 8 kW; segundo a Wikipédia alemã, em 2022 chegaram injetores de eletroválvula e pistões de aço.^[4][6][7][8]