Motor 2.3 dCi (M9T): avarias e fiabilidade

• 2.3 dCi 100-125 CV (M9T)

  desde 2010 · 100–125 cv · M9T

  Comprar

  Uma fonte considera-as as mais duradouras do motor, embora seja uma única fonte de opinião.^[2]

• 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)

  desde 2010 · 130–145 cv · M9T

  Comprar

  As fontes destacam esta faixa como equilibrada, sempre com a manutenção em dia.^[2]

• 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo)

  desde 2010 · 150–180 cv · M9T

  Com precaução

  As fontes concentram nelas os avisos de injeção e turbo, embora sem valores.^[2]

• 2.3 dCi do Navara D23 (NP300)

  desde 2014

  Com precaução

  Verificar que foi feita a atualização do software do SCR.^[4]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboA válvula EGR do 2.3 dCi obstrui-se com fuligem em uso urbano e, se partir, os seus fragmentos podem danificar o turbo. Uma fonte francesa cita faturas de 1.200 a 2.300 € por EGR e turbo em conjunto.Reparação (oficina): 1 200–2 300 €
2. 2Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores avariados do 2.3 dCiAlguns 2.3 dCi mostram o aviso «problema de injeção» e entram em modo de emergência, por vezes com poucos quilómetros. Uma fonte indica entre 400 e 1.800 € pela reparação.Reparação (oficina): 400–1 800 €
3. 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) obstruído em uso urbanoEm distribuições urbanas com pouco percurso, o filtro de partículas pode não se regenerar e ficar obstruído. Uma fonte situa a manutenção ou a substituição entre 350 e 1.500 €.Reparação (oficina): 350–1 500 €
4. 4Gravidade altaFrequência: RaraCombustívelAtrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1)Em julho de 2024, a Renault chamou a rever 35.039 Master 2.3 dCi fabricados de 23-09-2014 a 27-09-2023 por um possível atrito do tubo de combustível que poderia provocar fugas. A solução é um espaçador.
5. 5Gravidade baixaFrequência: RaraAnticontaminaçãoFalhas do sistema SCR e do depósito de AdBlueNos Euro 6 com AdBlue há falhas documentadas do sistema SCR. No Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) realizou-se uma campanha de atualização de software, com 1.012 unidades na Polónia.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

Renault

Família

M9T

Combustível

Diesel

Cilindrada

2 300 cm³

Cilindros

4

Alimentação

Turbo

Injeção

Common rail

Distribuição

Corrente

Potência

100–180 cv

Produção

desde 2010

Marcas

Renault, Opel e Nissan

Ficha técnica^[1][2][3]

1. desde 2010

   2.3 dCi 100-125 CV (M9T)

   Versões de menor potência, com 285-310 Nm de binário e uma durabilidade citada de até 520.000 km em uso ligeiro.^[2]

2. desde 2010

   2.3 dCi 130-145 CV (M9T)

   Gama intermédia; um caso está documentado como fiável até 175.000 km.^[2]

3. desde 2010

   2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo)

   Versões mais potentes, com turbocompressor duplo nas mais altas.^[2][3]

4. desde 2014

   2.3 dCi do Navara D23 (NP300)

   Variante do Navara D23, citada na campanha SCR de 2016-2019.^[4][5]