Problemi di Škoda Kamiq (2019–oggi)

Abbiamo documentato 1 motore e 1 cambio della Škoda Kamiq; il cambio DSG7 DQ200 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nelle versioni 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Kamiq ha avuto due campagne di fabbrica su esemplari del 2019: una cucitura difettosa nei sedili che poteva compromettere l'airbag laterale (campagna 74D7) e un software dell'eCall non conforme (campagna 91W7). Le testimonianze dei proprietari segnalano inoltre guasti lievi e sporadici dello schermo multimediale, risolti con aggiornamenti software.

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nelle versioni 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare». Non ha guasti gravi sistematici documentati e si citano percorrenze di 200.000 km senza problemi. Sulle unità del 2018–2020 basta verificare che sia stato eseguito il richiamo degli iniettori.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, la Kamiq ha avuto due campagne di fabbrica su esemplari del 2019: una cucitura difettosa nei sedili che poteva compromettere l'airbag laterale (campagna 74D7) e un software dell'eCall non conforme (campagna 91W7). Le testimonianze dei proprietari segnalano inoltre guasti lievi e sporadici dello schermo multimediale, risolti con aggiornamenti software. I guasti documentati più importanti sono: cucitura difettosa nei sedili che poteva compromettere l'airbag laterale (campagna 74D7) (airbag e sicurezza, gravità alta), il sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7) (airbag e sicurezza, gravità alta) e lo schermo multimediale si blocca o si riavvia da solo (elettronica e multimedia, gravità bassa).^[5][6][7]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata (DSG7 DQ200, gravità alta), usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia (DSG7 DQ200, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media), strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità bassa) e mancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 3 anni con lo stesso voto (6,3/10); quello con il voto peggiore è 2019 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Škoda Kamiq, come campagna 91W7: software dell'eCall non conforme (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]