Problemi di Škoda Roomster (2006–2015)

Tutti i 2 motori della Škoda Roomster che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 12V e il 1.2 TDI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.2 TDI, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Skoda Roomster si distingue per gli alzacristalli elettrici (20 testimonianze su 90) e per casi di silent block, serrature, climatizzazione e cablaggi. C'è inoltre una campagna sugli airbag citata da fiches-auto.fr. Non abbiamo trovato guasti gravi alla sicurezza in circolazione.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.2 TDI, con verdetto «Con cautela». Non abbiamo trovato guasti di massa specifici di questo motore a tre cilindri, ma la cinghia di distribuzione muove anche la pompa dell'acqua e la pompa ad alta pressione, quindi conviene verificare che il kit sia aggiornato. Inoltre questo motore è rientrato nell'aggiornamento software del dieselgate: conviene controllare se è già stato fatto.^[1][2]

Al di fuori del motore, la Skoda Roomster si distingue per gli alzacristalli elettrici (20 testimonianze su 90) e per casi di silent block, serrature, climatizzazione e cablaggi. C'è inoltre una campagna sugli airbag citata da fiches-auto.fr. Non abbiamo trovato guasti gravi alla sicurezza in circolazione. I guasti documentati più importanti sono: richiamo dell'airbag: rischio di attivazione incontrollata (campagna 69PB) (airbag e sicurezza, gravità critica), usura dei silent block della sospensione anteriore e dei supporti dei bracci oscillanti (sospensioni, gravità media), perdite nel circuito di climatizzazione e guasti al compressore e alla ventola (climatizzazione, gravità media) e alzacristalli elettrici lenti, che si bloccano o escono dalle guide (impianto elettrico, gravità bassa).^[3]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (1.2 12V, gravità critica), software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento (1.2 TDI, gravità media), danni a testata e valvole per riflusso dei gas di scarico (Volkswagen Polo IV) (1.2 12V, gravità alta), cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione (1.2 TDI, gravità alta) e turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo (1.2 TDI, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2009 e 2008 (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2014 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato una campagna di Škoda Roomster, come campagna 69PB: airbag con rischio di attivazione incontrollata (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]