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DC4DW6

Boîte EDC6 (6 rapports : DC4 à sec ou DW6 à bain d'huile) : pannes et fiabilité

Version du Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag et EDC7

Avec prudence

C'est la version qui compte le plus de plaintes d'usure d'embrayage, d'à-coups à basse vitesse et de pannes complètes documentées, surtout dans sa variante à embrayage sec (DC4) ; avant d'acheter, il convient de vérifier l'historique de la boîte et de faire un essai exigeant à froid et à chaud.[1][2]

Années
depuis 2010
Puissance
Sans données
Pannes concernées
4
3 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
7
dans notre base

10 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Première génération de l'EDC, présentée au printemps 2010 sur le Renault Scénic III avec le diesel 1.5 dCi 110 : c'était la première boîte à double embrayage de la marque. Sous la même appellation commerciale EDC6 coexistent deux conceptions distinctes : la DC4, à embrayage sec, pour les moteurs de moins de 250 Nm (la plupart des motorisations TCe et dCi d'entrée de gamme), et la DW6, à embrayage humide, pour les versions à plus fort couple. Avec les années, elle s'est étendue à la plupart des compactes et SUV de Renault et, en 2021, elle est arrivée pour la première fois sur une Dacia, le Duster II restylé, avec le 1.3 TCe 150.[1][3][4]

Codes moteur de cette version : DC4, DW6.

Pannes de la boîte DC4

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
  2. 2Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.
  3. 3Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)Oui : l'EDC6 à embrayage sec (DC4) est connue pour provoquer des à-coups et fonctionner de façon brusque à basse vitesse, et son embrayage s'use plus vite que celui d'une boîte humide ; plusieurs propriétaires documentent des remplacements d'embrayage et de boîte complète sur différents modèles Renault depuis 2010.
  4. 4Gravité élevéeRareFréquence: RareLubrificationFuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDCUn cas documenté (Renault Captur 1.2 TCe 120, panne à 48 000 km) décrit une fuite d'huile par le joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC qui a fini par une panne complète de la boîte automatique ; nous n'avons pas trouvé d'autres cas avec exactement le même diagnostic.

Voitures avec la boîte DC4

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Dacia

Renault

Questions fréquentes

Est-ce que la boîte DC4 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». C'est la version qui compte le plus de plaintes d'usure d'embrayage, d'à-coups à basse vitesse et de pannes complètes documentées, surtout dans sa variante à embrayage sec (DC4) ; avant d'acheter, il convient de vérifier l'historique de la boîte et de faire un essai exigeant à froid et à chaud.[1][2]

Quelles pannes présente la boîte DC4 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (gravité élevée), panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports (gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4) (gravité moyenne) et fuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC (gravité élevée).

Quelles voitures embarquent la boîte DC4 ?

Renault Clio IV (2012–2019), Renault Captur I (2013–2019), Renault Mégane III (2013–2016), Renault Mégane IV (2016–2023), Renault Kadjar (2015–2022), Renault Scénic III (2010–2016) et Dacia Duster II (2021–2024).[1][3][4][5][6][7][8][9][10]

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Sources

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  1. 1.Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
  2. 2.Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
  3. 3.Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  4. 4.Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  5. 5.Renault Clio IVWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  6. 6.Renault Captur IWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  7. 7.Renault Mégane IIIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  8. 8.Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  9. 9.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  10. 10.Renault KadjarWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026