e-Skyactiv D 3.3 vs 2.3 dCi (M9T) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, e-Skyactiv D 3.3 présente moins de risque que 2.3 dCi (M9T) : 21/100 (risque faible) contre 32/100 (risque modéré). E-Skyactiv D 3.3 a 2 pannes graves documentées, la principale « Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs » ; 2.3 dCi (M9T), 2 pannes graves documentées, la principale « Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo ».

Indice de risque

e-Skyactiv D 3.3

Risque faible · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

2.3 dCi (M9T)

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202610 sources Notre méthode

e-Skyactiv D 3.3 est-il fiable ?

L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.^[1][2][3]

Voir les 2 pannes de e-Skyactiv D 3.3

2.3 dCi (M9T) est-il fiable ?

Le 2.3 dCi M9T est un diesel de fourgon d'une bonne durabilité si l'entretien est suivi. Les points faibles cités sont l'EGR et le turbo, les injecteurs et le filtre à particules en usage urbain ; les sources sont surtout des sites d'avis.^[4][5]

Voir les 5 pannes de 2.3 dCi (M9T)

Comparatif côte à côte

Comparatif de e-Skyactiv D 3.3 et 2.3 dCi (M9T)
Donnée	e-Skyactiv D 3.3	2.3 dCi (M9T)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	3 283 cm³	2 300 cm³
Distribution	—	Chaîne
Puissance	254 ch	100–180 ch
Production	depuis 2022^[6][7]	depuis 2010^[4][5][8]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	21Risque faible	32Risque modéré
Pannes documentées	2	5
De gravité élevée ou critique	2	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs Gravité élevée: Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage	Gravité élevée: Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo Gravité moyenne: Injecteurs défaillants du 2.3 dCi Gravité moyenne: Filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 2 300 €Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboChiffre publié^[4][9]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	2.3 dCi 100-125 ch (M9T)^[5] 2.3 dCi 130-145 ch (M9T)^[5]
Avec prudenceVersions à surveiller	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)^[1][2][3]	2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)^[5] 2.3 dCi du Navara D23 (NP300)^[10]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

2.3 dCi (M9T)

Autres comparatifs

Avec e-Skyactiv D 3.3

Avec 2.3 dCi (M9T)

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Second moteur

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Sources

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