Skyactiv-D vs 2.3 dCi (M9T) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.3 dCi (M9T) présente moins de risque que Skyactiv-D : 32/100 (risque modéré) contre 55/100 (risque élevé). Skyactiv-D a 3 pannes graves documentées, la principale « Dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP » ; 2.3 dCi (M9T), 2 pannes graves documentées, la principale « Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo ».

Indice de risque

Skyactiv-D

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

2.3 dCi (M9T)

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 5 octobre 202617 sources Notre méthode

Skyactiv-D est-il fiable ?

Le Skyactiv-D est un diesel moderne et globalement fiable, mais il partage sur ses trois cylindrées (1.5, 1.8 et 2.2) une dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du filtre à particules, qui oblige à surveiller le niveau et à ne pas espacer les vidanges, surtout avec des trajets courts ; les 2.2 les plus anciens (2012-2014) cumulent en outre davantage de cas de turbo et de calamine.^[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de Skyactiv-D

2.3 dCi (M9T) est-il fiable ?

Le 2.3 dCi M9T est un diesel de fourgon d'une bonne durabilité si l'entretien est suivi. Les points faibles cités sont l'EGR et le turbo, les injecteurs et le filtre à particules en usage urbain ; les sources sont surtout des sites d'avis.^[5][6]

Voir les 5 pannes de 2.3 dCi (M9T)

Comparatif côte à côte

Comparatif de Skyactiv-D et 2.3 dCi (M9T)
Donnée	Skyactiv-D	2.3 dCi (M9T)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	—	2 300 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	105–184 ch	100–180 ch
Production	depuis 2012^[1][7][8]	depuis 2010^[5][6][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	55Risque élevé	32Risque modéré
Pannes documentées	4	5
De gravité élevée ou critique	3	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP Gravité élevée: Usure ou rupture du turbo par manque de lubrification Gravité critique: Rupture de la chaîne de la pompe à huile et usure de l'arbre à cames	Gravité élevée: Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo Gravité moyenne: Injecteurs défaillants du 2.3 dCi Gravité moyenne: Filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 2 300 €Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboChiffre publié^[5][10]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	2.3 dCi 100-125 ch (M9T)^[6] 2.3 dCi 130-145 ch (M9T)^[6]
Avec prudenceVersions à surveiller	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[2][11][12] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[3][13] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[4][14] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-aujourd'hui)^[4][15][16]	2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)^[6] 2.3 dCi du Navara D23 (NP300)^[17]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Skyactiv-D

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2.3 dCi (M9T)

Autres comparatifs

Avec Skyactiv-D

Avec 2.3 dCi (M9T)

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Sources

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Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Mazda3Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
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Mazda6Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Presse automobile · publiée le 23 août 2023 · consultée le 5 octobre 2026 · en autre langue