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Problèmes de la Renault Master III (2010–2024)

Le seul moteur de la Renault Master III que nous avons documenté, 2.3 dCi (M9T), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 2.3 dCi 100-125 ch (M9T) et 2.3 dCi 130-145 ch (M9T); « Avec prudence » pour 2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo).[1]

Hors moteur: Hors moteur, le Master III se distingue par des rappels préventifs notifiés dans l'UE : frein de stationnement, direction, suspension arrière, airbag, transmission, prise de remorque et charnières de carrosserie. Chacun se limite à des périodes de fabrication précises ; nous n'avons trouvé ni étude de fiabilité ni donnée sur des pannes réelles.[2][3][4][5]

Renault Master III (2010–2024)
Photo : ГП · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,0sur 10

Note de la Renault Master III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,85 pannes
  • Boîte de vitesses7,91 panne
  • Suspension7,91 panne
  • Freins7,91 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction6,12 pannes
  • Système électrique7,91 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,91 panne
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 12 sur 47 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Renault Master III

  1. 1Gravité critique: Cache de la colonne de direction mal serré : risque de perte de direction (2016-2017)Direction
  2. 2Gravité critique: Vis de fixation de l'airbag passager desserrées ou manquantes (2018-2019)Airbags et sécurité
  3. 3Gravité élevée: Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboMoteur 2.3 dCi (M9T) · réparation 1 200–2 300 €
  4. 4Gravité élevée: Étrier arrière droit du frein de stationnement défectueux (campagnes 0DM1 et C0173)Freins
  5. 5Gravité élevée: Aucun avertissement au tableau de bord si la pompe de la direction assistée électrique tombe en panne (2017)Direction

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

9 rappels et campagnes documentés, le dernier : Étrier arrière droit incorrect sur les versions à propulsion (Master III, février 2021). Voir les campagnes de la Renault Master III

9 sourcesNotre méthode

2.3 dCi (M9T)

Renault 2.3 dCi (M9T) · Diesel

Sur Master III
2010–2024[6]
Appellation
2.3 dCi
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.3 dCi 100-125 ch (M9T)depuis 2010 · 100–125 ch · M9T

    À acheter

    Une source les considère comme les plus durables du moteur, bien qu'il s'agisse d'une seule source d'opinion.[1]

  • 2.3 dCi 130-145 ch (M9T)depuis 2010 · 130–145 ch · M9T

    À acheter

    Les sources mettent en avant cette plage comme équilibrée, toujours avec un entretien à jour.[1]

  • 2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)depuis 2010 · 150–180 ch · M9T

    Avec prudence

    Les sources y concentrent les alertes d'injection et de turbo, mais sans chiffres.[1]

Pannes qui touchent Master III

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboLa vanne EGR du 2.3 dCi s'encrasse de suie en usage urbain et, si elle casse, ses fragments peuvent endommager le turbo. Une source française cite des factures de 1 200 à 2 300 € pour l'EGR et le turbo ensemble.Réparation (garage) : 1 200–2 300 €
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs défaillants du 2.3 dCiCertains 2.3 dCi affichent l'alerte « défaut d'injection » et passent en mode dégradé, parfois avec peu de kilomètres. Une source indique entre 400 et 1 800 € pour la réparation.Réparation (garage) : 400–1 800 €
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmaté en usage urbainEn livraisons urbaines avec peu de kilomètres, le filtre à particules peut ne pas se régénérer et se colmater. Une source situe l'entretien ou le remplacement entre 350 et 1 500 €.Réparation (garage) : 350–1 500 €
  4. Gravité élevéeFréquence: RareCarburantFrottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1)En juillet 2024, Renault a rappelé 35 039 Master 2.3 dCi fabriqués du 23-09-2014 au 27-09-2023 en raison d'un possible frottement du tuyau de carburant pouvant provoquer une fuite. La solution est une entretoise.
  5. Gravité faibleFréquence: RareDépollutionDéfaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlueSur les Euro 6 avec AdBlue, des défaillances du système SCR sont documentées. Sur le Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019), une campagne de mise à jour logicielle a eu lieu, concernant 1 012 unités en Pologne.

Fiche de Master III 2.3 dCi (M9T)Toutes les versions et pannes de 2.3 dCi (M9T)

Pannes de la Renault Master III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Renault Master III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.3 dCi (M9T) (2010–2024)

Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo

Gravité élevée

Injecteurs défaillants du 2.3 dCi

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain

Gravité moyenne

Frottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1)

Gravité élevée

Défaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlue

Gravité faible

Vous allez acheter une Renault Master III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Renault Master III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault Master III est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Renault Master III que nous avons documenté, 2.3 dCi (M9T), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 2.3 dCi 100-125 ch (M9T) et 2.3 dCi 130-145 ch (M9T); « Avec prudence » pour 2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo). Hors moteur, le Master III se distingue par des rappels préventifs notifiés dans l'UE : frein de stationnement, direction, suspension arrière, airbag, transmission, prise de remorque et charnières de carrosserie. Chacun se limite à des périodes de fabrication précises ; nous n'avons trouvé ni étude de fiabilité ni donnée sur des pannes réelles.

Quels problèmes a la Renault Master III en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Master III se distingue par des rappels préventifs notifiés dans l'UE : frein de stationnement, direction, suspension arrière, airbag, transmission, prise de remorque et charnières de carrosserie. Chacun se limite à des périodes de fabrication précises ; nous n'avons trouvé ni étude de fiabilité ni donnée sur des pannes réelles. Les pannes documentées les plus importantes sont : cache de la colonne de direction mal serré : risque de perte de direction (2016-2017) (direction, gravité critique), vis de fixation de l'airbag passager desserrées ou manquantes (2018-2019) (airbags et sécurité, gravité critique), étrier arrière droit du frein de stationnement défectueux (campagnes 0DM1 et C0173) (freins, gravité élevée) et aucun avertissement au tableau de bord si la pompe de la direction assistée électrique tombe en panne (2017) (direction, gravité élevée).[2][3][4][5]

Quelles pannes a la Renault Master III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo (2.3 dCi (M9T), gravité élevée), injecteurs défaillants du 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne), filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne), frottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravité élevée) et défaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlue (2.3 dCi (M9T), gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Master III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2024, 2023, 2022 et 1 autres années avec la même note (8,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Renault Master III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 9 campagnes concernant la Renault Master III, comme étrier arrière droit incorrect sur les versions à propulsion (Master III, février 2021) (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[2]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  2. Renault Master III (2021): recall of the parking brake calipercar-recalls.eu · Autre source · publiée le 1 août 2021 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  3. Renault Master (2016-2017): recall of the steering column capcar-recalls.eu · Autre source · publiée le 12 avril 2018 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  4. Renault Master III (2018): recall of the rear leaf spring bracketscar-recalls.eu · Autre source · publiée le 3 octobre 2019 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  5. Renault Master (2011-2013): recall of the transmission to rear axle boltscar-recalls.eu · Autre source · publiée le 1 mai 2014 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  7. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  8. Différents rappels effectués par Renault en 2024Planète Renault · Presse automobile · publiée le 23 octobre 2024 · consultée le 5 octobre 2026
  9. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Presse automobile · publiée le 23 août 2023 · consultée le 5 octobre 2026 · en autre langue