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Problèmes de la Mazda CX-60 (2022–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Mazda CX-60 que nous avons documenté, e-Skyactiv D 3.3, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3]

Hors moteur: En dehors du moteur, la Mazda CX-60 n'a que des rappels documentés : plusieurs pour des logiciels de calculateurs (Dash-ESU, module de transmission, combiné d'instruments) et un pour la crémaillère de direction, qui pouvait se durcir brusquement. Nous n'avons trouvé aucune statistique de fiabilité émanant de propriétaires ni d'ateliers en Espagne, nous ne pouvons donc pas aller au-delà de ces campagnes.[1][4][5][6]

Mazda CX-60 (2022–aujourd'hui)
Photo : Ethan Llamas · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,0sur 10

Note de la Mazda CX-60 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,92 pannes
  • Boîte de vitesses7,91 panne
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,91 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia7,12 pannes
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 3 sur 64 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Mazda CX-60

  1. 1Gravité élevée: Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateursMoteur e-Skyactiv D 3.3
  2. 2Gravité élevée: Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinageMoteur e-Skyactiv D 3.3
  3. 3Gravité élevée: Crémaillère de direction à friction excessive sur la vis sans fin : le volant peut se durcir brusquementDirection
  4. 4Gravité élevée: Logiciel incorrect sur la Dash-ESU et d'autres calculateurs du CX-60 hybrideÉlectronique et multimédia
  5. 5Gravité élevée: Logiciel du module de commande de la transmission (TCM) : l'embrayage entre le moteur et le moteur électrique peut ne pas se réenclencher après un freinageBoîte de vitesses et embrayage

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

11 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne AR058A : logiciel de la Dash-ESU. Voir les campagnes de la Mazda CX-60

9 sourcesNotre méthode

e-Skyactiv D 3.3

Mazda e-Skyactiv D 3.3 seis cilindros microhíbrido (T3-VPTS) · Diesel

Sur CX-60
depuis 2022[7][8][9]
Appellation
3.3 e-Skyactiv D 254 CV
Pannes concernées
2 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
21
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)depuis 2022 · 254 ch · T3-VPTS

    Avec prudence

    Aucune panne mécanique n'est documentée, mais le moteur a fait l'objet de plusieurs campagnes logicielles ; achat envisageable si le réseau officiel confirme qu'elles ont été effectuées.[1][2][3]

Pannes qui touchent CX-60

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueCalages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateursMazda a corrigé par des mises à jour logicielles plusieurs cas où le moteur du CX-60 pouvait caler au ralenti, ne pas redémarrer après le i-stop ou passer en mode de secours avec peu d'avertissement. Ce sont des rappels gratuits, pas un défaut mécanique du six-cylindres.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionEmbrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinageAprès un freinage fort, l'embrayage qui relie le moteur thermique et le moteur électrique peut ne pas se recoupler et la voiture ne répond plus à l'accélérateur. Mazda le corrige en reprogrammant le calculateur de la transmission (campagne AR043A).

Fiche de CX-60 e-Skyactiv D 3.3Toutes les versions et pannes de e-Skyactiv D 3.3

Pannes de la Mazda CX-60 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Mazda CX-60 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de e-Skyactiv D 3.3 (depuis 2022)

Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs

Gravité élevée

Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage

Gravité élevée

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Vous avez une Mazda CX-60 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Mazda CX-60 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Mazda CX-60 que nous avons documenté, e-Skyactiv D 3.3, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». En dehors du moteur, la Mazda CX-60 n'a que des rappels documentés : plusieurs pour des logiciels de calculateurs (Dash-ESU, module de transmission, combiné d'instruments) et un pour la crémaillère de direction, qui pouvait se durcir brusquement. Nous n'avons trouvé aucune statistique de fiabilité émanant de propriétaires ni d'ateliers en Espagne, nous ne pouvons donc pas aller au-delà de ces campagnes.

Quels problèmes a la Mazda CX-60 en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, la Mazda CX-60 n'a que des rappels documentés : plusieurs pour des logiciels de calculateurs (Dash-ESU, module de transmission, combiné d'instruments) et un pour la crémaillère de direction, qui pouvait se durcir brusquement. Nous n'avons trouvé aucune statistique de fiabilité émanant de propriétaires ni d'ateliers en Espagne, nous ne pouvons donc pas aller au-delà de ces campagnes. Les pannes documentées les plus importantes sont : crémaillère de direction à friction excessive sur la vis sans fin : le volant peut se durcir brusquement (direction, gravité élevée), logiciel incorrect sur la Dash-ESU et d'autres calculateurs du CX-60 hybride (électronique et multimédia, gravité élevée), logiciel du module de commande de la transmission (TCM) : l'embrayage entre le moteur et le moteur électrique peut ne pas se réenclencher après un freinage (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et extinction du combiné d'instruments du CX-60 due à un défaut logiciel (électronique et multimédia, gravité moyenne).[1][4][5][6]

Quelles pannes a la Mazda CX-60 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs (e-Skyactiv D 3.3, gravité élevée) et embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage (e-Skyactiv D 3.3, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Mazda CX-60 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (10,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (7,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Mazda CX-60 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 11 campagnes concernant la Mazda CX-60, comme campagne AR058A : logiciel de la Dash-ESU (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  2. Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 23 mai 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  3. Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 11 août 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  4. Mazda CX-60 (2022 – 2023): steering effort (Safety Gate A12/00811/24)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 2 avril 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  5. Mazda CX-60 (2022 – 2024): improper software (Safety Gate SR/01900/25)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 25 mai 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  6. Mazda CX-60 (2022 – 2023): fail to start (Safety Gate SR/00057/25)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 12 janvier 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  7. Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  8. Mazda CX-60Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  9. Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais