1.3 Multijet vs BMW M47 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.3 Multijet présente moins de risque que BMW M47 : 64/100 (risque élevé) contre 79/100 (risque très élevé). 1.3 Multijet a 4 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur » ; BMW M47, 3 pannes graves documentées, la principale « Rupture des volets d'admission (swirl flaps) ».

Indice de risque

1.3 Multijet

Risque élevé · 4 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

BMW M47

Risque très élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202614 sources Notre méthode

1.3 Multijet est-il fiable ?

Le 1.3 Multijet est un diesel fiable sur l'essentiel, mais avec un point faible connu chez toutes les marques : la chaîne de distribution et son tendeur peuvent s'allonger ou lâcher si les vidanges sont négligées, avec un risque de panne grave. En usage urbain s'ajoutent la vanne EGR, le filtre à particules et le turbo à géométrie variable.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 1.3 Multijet

BMW M47 est-il fiable ?

Le BMW M47 (1998-2007, diesel 4 cylindres qui équipait la Série 3 E46/E90, la Série 1 E87, la Série 5 E60, le X3 E83, la Rover 75 et le Land Rover Freelander) est solide sur le plan mécanique de base, mais les versions common rail -fabriquées depuis 2001- traînent un problème grave et très documenté : les volets du collecteur d'admission peuvent se briser et pénétrer dans le cylindre, avec un risque d'endommager le moteur. Le turbo et les injecteurs concentrent eux aussi des pannes connues.^[5][6][7][8]

Voir les 5 pannes de BMW M47

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.3 Multijet et BMW M47
Donnée	1.3 Multijet	BMW M47
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 248 cm³	1 995 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	69–105 ch	116–163 ch
Production	2003–2024^[9][10][11]	1998–2007^{[5][6][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	64Risque élevé	79Risque très élevé
Pannes documentées	5	5
De gravité élevée ou critique	4	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variable	Gravité critique: Rupture des volets d'admission (swirl flaps) Gravité élevée: Perte de puissance et pannes du turbo Gravité moyenne: Encrassement et grippage des injecteurs
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéChiffre publié^[3]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	M47D20 116-136 ch (1998-2001)^[5][7]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 ch, 2015-2020)^[2][4]	M47D20TU 116-150 ch (2001-2004)^[5][7][8] M47D20TU2 122-163 ch (2004-2007)^[5] M47R 116-131 ch (Rover 75, MG ZT et Land Rover Freelander, 1998-2006)^[5][14]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.3 Multijet

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BMW M47

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Autres comparatifs

Avec 1.3 Multijet

Avec BMW M47

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Sources

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Fiat JTD engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentation technique · publiée le septembre 2002 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
BMW M47Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Rover 75Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais