1.3 Multijet vs MZR-CD : quel moteur est le plus fiable ?

1.3 Multijet et MZR-CD sont à égalité sur notre indice de risque : 64/100 (risque élevé). 1.3 Multijet a 4 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur » ; MZR-CD, 3 pannes graves documentées, la principale « Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD ».

Indice de risque

1.3 Multijet

Risque élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

MZR-CD

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202620 sources Notre méthode

1.3 Multijet est-il fiable ?

Le 1.3 Multijet est un diesel fiable sur l'essentiel, mais avec un point faible connu chez toutes les marques : la chaîne de distribution et son tendeur peuvent s'allonger ou lâcher si les vidanges sont négligées, avec un risque de panne grave. En usage urbain s'ajoutent la vanne EGR, le filtre à particules et le turbo à géométrie variable.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 1.3 Multijet

MZR-CD est-il fiable ?

Le MZR-CD est le diesel Mazda le plus répandu entre 2002 et 2013, monté sur les Mazda3, Mazda6, Mazda5 et CX-7. Il est sensible aux trajets courts : les joints d'injecteurs et les régénérations incomplètes du FAP peuvent diluer l'huile, et la vanne EGR et l'admission s'encrassent de calamine. La refonte en 2,2 litres (depuis 2008), avec chaîne de distribution à la place de la courroie, ajoute le risque que cette chaîne s'étire et endommage le moteur.^[5][6][7][8]

Voir les 4 pannes de MZR-CD

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.3 Multijet et MZR-CD
Donnée	1.3 Multijet	MZR-CD
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 248 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	69–105 ch	105–185 ch
Production	2003–2024^[9][10][11]	2002–2013^{[12][13][14][15][16]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	64Risque élevé	64Risque élevé
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	4	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variable	Gravité critique: Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD Gravité élevée: Dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAP Gravité élevée: Usure ou panne du turbocompresseur
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéChiffre publié^[3]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 ch, 2015-2020)^[2][4]	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sans FAP)^[5][7][17] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, avec FAP)^{[5][7][17][18]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[6][8][19][20]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.3 Multijet

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MZR-CD

Autres comparatifs

Avec 1.3 Multijet

Avec MZR-CD

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Sources

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Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentation technique · publiée le septembre 2002 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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Mazda3Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Mazda5Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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