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Problèmes de la Suzuki Swift III (2005–2010)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Suzuki Swift III ; 1.3 Multijet présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) dans les versions 1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018) et 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4][5]

Hors moteur: En dehors du moteur, la Swift de 2005-2010 présente plusieurs campagnes documentées (câblage de l'airbag, ancrages des ceintures arrière, manchons de l'embrayage) et les témoignages évoquent un embrayage et une boîte manuelle prématurément usés, une peinture fragile et des amortisseurs ; l'ADAC et le TÜV signalent en outre l'essieu avant et les freins.[1][3][6]

02468105,9sur 10

Note de la Suzuki Swift III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 19 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,4De 3,6 à 7,3 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,73 pannes
  • Suspension8,22 pannes
  • Freins8,61 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique8,61 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle9,31 panne
  • Airbags et sécurité6,82 pannes

Rang 26 sur 58 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Suzuki Swift III

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurMoteur 1.3 Multijet · réparation 350–550 €
  2. 2Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileMoteur 1.3 Multijet
  3. 3Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variableMoteur 1.3 Multijet · réparation 450–700 €
  4. 4Gravité élevée: Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéMoteur 1.3 Multijet · réparation 600–1 200 €
  5. 5Gravité élevée: Câblage de l'airbag passager mal fixé (campagne 2008, Swift trois portes)Airbags et sécurité · réparation gratuite (rappel)

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Corrosion des languettes des ceintures arrière. Voir les campagnes de la Suzuki Swift III

17 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Sur Swift III
2005–2010[7][8]
Appellation
1.3 DDiS
Pannes concernées
5 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
64
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 ch · Z13DT

    Avec prudence

    C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[9][10][11]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 ch · Z13DTH, 199B1.000

    Avec prudence

    Elle améliore la consommation et le bruit par rapport à la première génération, mais partage la même conception de chaîne et de tendeur, avec des cas documentés d'allongement. Il convient de demander l'historique d'entretien et de surveiller la dilution de l'huile en cas d'usage très urbain.[10][12]

Pannes qui touchent Swift III

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
  4. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €

Fiche de Swift III 1.3 MultijetToutes les versions et pannes de 1.3 Multijet

1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Option la plus sûre

Suzuki 1.3, 1.5 et 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A et M16A) · Essence

Sur Swift III
2005–2010[1][3][13]
Appellations
1.3 · 1.5 · 1.6 Sport
Pannes concernées
4
Indice de risque sur cette voiture
27
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)2003–2018 · 83–92 ch · M13A

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs de la série M de la Swift de 2005-2010 comme de simples quatre cylindres réputés très fiables, et Diariomotor présente le 1.3 du Jimny comme une mécanique éprouvée et peu coûteuse à entretenir, avec de nombreux exemplaires à plus de 200 000 km en vente. Ce qui revient le plus sur les Swift 1.3 de fiches-auto.fr, ce sont la boîte manuelle et l'embrayage, pas le moteur.[1][2][3]

  • 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012)2003–2012 · 99–109 ch · M15A

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de juge les moteurs M du SX4 peu marquants en termes de durabilité et sans problème courant s'ils sont entretenus régulièrement. Il faut seulement vérifier, sur un SX4 fabriqué en 2006-2007, que la révision gratuite du catalyseur convoquée par Suzuki en 2008 a bien été faite.[4][5]

  • Les alertes documentées se concentrent sur cette période : gebrauchtwagenberater.de signale que le catalyseur de la Swift lâche souvent vers 50 000 km (sur la Sport, il est solidaire du collecteur) et les propriétaires du 1.6 citent surtout la sonde lambda ; en outre, Suzuki a convoqué en 2008 les SX4 1.5 et 1.6 de 2006-2007 pour réviser le catalyseur. Il est conseillé de demander l'historique de ces pièces.[1][3][5]

Pannes qui touchent Swift III

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionCatalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur)Sur la Swift de 2005-2010, le catalyseur lâche souvent vers 50 000 km selon gebrauchtwagenberater.de, et plusieurs propriétaires du 1.6 citent la sonde lambda. L'alerte est le voyant moteur ; sur la Sport, le catalyseur est solidaire du collecteur.
  2. Gravité moyenneFréquence: RareAutresGalet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)En 2010, Suzuki a convoqué le Jimny 1.3 et le Grand Vitara (1.6 inclus) à cause du galet tendeur de la courroie de la pompe de direction assistée, dont le revêtement plastique pouvait se détacher et provoquer des bruits et, dans le pire des cas, la sortie de la courroie.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareCarburantDurite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recense un rappel de la Swift 1.3 et 1.5 de 2005-2008 : la durite de carburant peut être abîmée sur sa couche extérieure par le frottement contre le boîtier papillon. Nous n'avons trouvé que cette source.
  4. Gravité faibleFréquence: RareDépollutionCatalyseur au monolithe desserré sur le SX4 1.5 et 1.6 (campagne de 2008)En avril 2008, Suzuki a convoqué les SX4 essence 1.5 et 1.6 fabriqués entre janvier 2006 et décembre 2007 pour contrôler le catalyseur, dont le monolithe pouvait se desserrer et provoquer des cliquetis et davantage d'émissions. La révision était gratuite.

Fiche de Swift III 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Toutes les versions et pannes de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Pannes de la Suzuki Swift III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Suzuki Swift III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.3 Multijet (2005–2010)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Gravité critique

Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile

Gravité élevée

Grippage du turbo à géométrie variable

Gravité élevée

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (2005–2010)

Catalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur)

Gravité moyenne

Galet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)

Gravité moyenne

Durite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)

Gravité moyenne

Catalyseur au monolithe desserré sur le SX4 1.5 et 1.6 (campagne de 2008)

Gravité faible

Vous allez acheter une Suzuki Swift III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Suzuki Swift III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Suzuki Swift III est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Suzuki Swift III ; 1.3 Multijet présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) dans les versions 1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018) et 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012), avec le verdict « À acheter ». En dehors du moteur, la Swift de 2005-2010 présente plusieurs campagnes documentées (câblage de l'airbag, ancrages des ceintures arrière, manchons de l'embrayage) et les témoignages évoquent un embrayage et une boîte manuelle prématurément usés, une peinture fragile et des amortisseurs ; l'ADAC et le TÜV signalent en outre l'essieu avant et les freins.

Quel moteur de la Suzuki Swift III est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) dans les versions 1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018) et 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012), avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs de la série M de la Swift de 2005-2010 comme de simples quatre cylindres réputés très fiables, et Diariomotor présente le 1.3 du Jimny comme une mécanique éprouvée et peu coûteuse à entretenir, avec de nombreux exemplaires à plus de 200 000 km en vente. Ce qui revient le plus sur les Swift 1.3 de fiches-auto.fr, ce sont la boîte manuelle et l'embrayage, pas le moteur.[1][2][3]

Quels problèmes a la Suzuki Swift III en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, la Swift de 2005-2010 présente plusieurs campagnes documentées (câblage de l'airbag, ancrages des ceintures arrière, manchons de l'embrayage) et les témoignages évoquent un embrayage et une boîte manuelle prématurément usés, une peinture fragile et des amortisseurs ; l'ADAC et le TÜV signalent en outre l'essieu avant et les freins. Les pannes documentées les plus importantes sont : câblage de l'airbag passager mal fixé (campagne 2008, Swift trois portes) (airbags et sécurité, gravité élevée), corrosion des ancrages des ceintures arrière (campagne 2005-2007) (airbags et sécurité, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et défaillance prématurée de la boîte de vitesses manuelle (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[1][3][6]

Quelles pannes a la Suzuki Swift III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile (1.3 Multijet, gravité élevée), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR par la suie (1.3 Multijet, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Suzuki Swift III ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2010 (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2005 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Suzuki Swift III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Suzuki Swift III, comme corrosion des languettes des ceintures arrière (2009). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 10 janvier 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  3. Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  4. Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  5. Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 7 avril 2008 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  6. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Étude de fiabilité · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  7. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  8. Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  9. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  11. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
  13. Suzuki SwiftWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  14. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en italien
  15. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  16. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  17. Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Presse automobile · publiée le 25 juin 2010 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais