1.5 BlueHDi vs. 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ein geringeres Risiko als 1.5 BlueHDi: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 77/100 (sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr».

Risikoindex

1.5 BlueHDi

Sehr hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202632 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?

Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.^[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehen

Ist 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) zuverlässig?

Die 2.2-Diesel der großen Stellantis-Transporter (BlueHDi DW12 in Boxer, Jumper und Movano; Multijet 3 im Ducato) sind junge Motoren ohne eigene Pannenstatistik. Dokumentiert sind Rückrufaktionen: Software für AdBlue und SCR sowie die Kraftstoffrücklaufleitung bei Fahrzeugen von 2024-2025 mit Brandgefahr. Es fehlt die Langzeithistorie.^{[5][6][7][8][9]}

Alle 2 Probleme von des 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 BlueHDi und 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Angabe	1.5 BlueHDi	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.499 cm³	—
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	75–130 PS	120–180 PS
Produktion	ab 2017^{[10][11][12][13][14][15]}	ab 2019^{[16][17][18][19]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	77Sehr hohes Risiko	14Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	2
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	4	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems	Hohe Schwere: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr Geringe Schwere: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert^{[4][20][21][22]}	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)^[2][23][24]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)^[25][26][27]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer und Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[6][28][29][30]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[5][31][32] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C und Proace Max, ab 2024)^[7][8][9]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 BlueHDi

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2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 BlueHDi

Mit 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Quellen

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