Probleme des DS DS 3 Crossback (2019–2022)

Alle 2 Motoren des DS DS 3 Crossback, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors häufen sich beim DS3 Crossback (2019-2022) mehrere Sicherheitsrückrufe, die sich auf die ersten Baujahre konzentrieren: ein falsch verlegter Bremsschlauch, falsch eingesetzte Fahrwerksfedern, eine schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels und die Gefahr eines Kurzschlusses in der 12-V-Batterie. Über diese punktuellen Aktionen hinaus beschreiben die ausgewerteten Quellen kein einzelnes systematisches Problem abseits des Motors.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.^[1][2][3]

Abseits des Motors häufen sich beim DS3 Crossback (2019-2022) mehrere Sicherheitsrückrufe, die sich auf die ersten Baujahre konzentrieren: ein falsch verlegter Bremsschlauch, falsch eingesetzte Fahrwerksfedern, eine schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels und die Gefahr eines Kurzschlusses in der 12-V-Batterie. Über diese punktuellen Aktionen hinaus beschreiben die ausgewerteten Quellen kein einzelnes systematisches Problem abseits des Motors. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Falsch positionierter Bremsschlauch mit Bruchgefahr (Bauzeit April-Dezember 2019) (Bremsen, Kritische Schwere), Kurzschlussgefahr in der 12-V-Batterie unter der Motorhaube (Bauzeit Februar-Juli 2020) (Elektrik, Kritische Schwere), Schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels mit Gefahr des Kontrollverlusts (Bauzeit Februar 2021) (Fahrwerk, Kritische Schwere) und Falsch eingesetzte Fahrwerksfedern mit Korrosions- und Bruchgefahr (Bauzeit November 2021) (Fahrwerk, Hohe Schwere).^[4][5]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi, Mittlere Schwere) und Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (6,3/10); die schlechteste Note hat 2019 (4,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den DS DS 3 Crossback dokumentiert, zum Beispiel Überprüfung der falsch eingesetzten Fahrwerksfedern (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[4]