Distribución y sensores de giroCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto
P0015 en Renault: causas y motores afectados
Averías documentadas en motores Renault que pueden provocar el P0015
Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías del variador de distribución, de la cadena de distribución y de la correa de distribución: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.
0.9 TCe
En Captur I, Clio IV y Twingo III
1.5 dCi
En Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II y 5 modelos más
2.0 dCi
En Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II y Mégane III
1.2 TCe
En Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III, Mégane IV y Scénic III
1.4 y 1.6 8v
En Clio II, Kangoo I y Mégane I
1.6 dCi
En Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III, Scénic IV y Talisman
1.3 TCe
En Arkana, Captur II, Clio V, Kadjar, Kangoo III, Mégane IV y Scénic IV
1.2 16v
En Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus, Twingo I y Twingo II
Causas habituales del P0015 en cualquier marca
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Aceite sucio o falta de mantenimiento, que perjudica al variador, porque el reglaje se mueve con presión de aceite.[1][2]
- 2Electroválvula de control del variador (y su filtro) defectuosa o sucia.[1][2]
- 3Cadena o correa de distribución estirada o saltada.[1][2]
- 4Sensor de posición del árbol de levas o cableado con fallos.[1][2]
Qué revisar primero
Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Revisa cuándo se cambió el aceite por última vez y su aspecto; si está sucio o ya toca, cámbialo con el grado que indica el fabricante y comprueba si vuelve el código.[1]
- 2Inspecciona el sensor del árbol de levas, su conector y el cableado, que pasa junto a la tapa de balancines.[1][2]
- 3Comprueba la electroválvula del variador (resistencia, suciedad del filtro) siguiendo los valores del manual del modelo.[1][2]
Preguntas frecuentes
¿Qué motores de Renault tienen averías que pueden provocar el P0015?
0.9 TCe (1 avería), 1.5 dCi (1 avería), 2.0 dCi (1 avería), 1.4 y 1.6 16v (2 averías), 1.2 TCe (1 avería) y 1.4 y 1.6 8v (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.
¿Qué significa el código P0015 en un Renault?
Posición del árbol de levas «B» (escape), bancada 1: reglaje demasiado retrasado. La centralita compara la posición del árbol de levas de escape de la bancada 1 con la del cigüeñal y detecta que va por detrás de lo que ordena el sistema de distribución variable. Es el caso contrario del P0014, donde el árbol va demasiado adelantado. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Renault que en cualquier otra marca.[1][2]
¿Puedo seguir circulando con el P0015?
Taller pronto. Un reglaje desfasado perjudica al rendimiento y, si el origen es una cadena o correa estirada, prolongar su uso puede aumentar el desgaste y acabar dañando el motor.[2]
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Fuentes
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- P0015 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 – timing over-retardedTroubleCodes.net · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- P0015 Code Symptoms, Causes, Diagnostic Steps & Cost GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés