Problemas del Suzuki S-Cross II (2021–hoy)

El único motor del Suzuki S-Cross II que hemos documentado, el 1.0 y 1.4 Boosterjet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar». Fuera del motor, el S-Cross II (desde 2021) comparte con el Vitara dos campañas de seguridad recientes: un tubo de freno trasero dañado de fábrica (2023) y un fallo de software de la dirección asistida (2024). Suzuki citó también a «S-Cross», sin precisar generación, en la campaña de 2022 del servofreno; al no poder confirmarlo, no la incluimos aquí.

Fuera del motor, el S-Cross II (desde 2021) comparte con el Vitara dos campañas de seguridad recientes: un tubo de freno trasero dañado de fábrica (2023) y un fallo de software de la dirección asistida (2024). Suzuki citó también a «S-Cross», sin precisar generación, en la campaña de 2022 del servofreno; al no poder confirmarlo, no la incluimos aquí. Las averías documentadas más importantes son: desconexión de la dirección asistida eléctrica por un fallo de software (dirección, gravedad alta) y rotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricación (frenos, gravedad alta).^{[6][7][8][9][10]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja), consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja), inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja) y sistema micro-híbrido SHVS de 48 V: sin averías documentadas todavía (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2022 y otros 1 años con la misma nota (9,7/10); el que peor nota tiene es 2024 (8,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Suzuki S-Cross II, como campaña por desconexión de la dirección asistida eléctrica (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[7]