Nissan Qashqai III vs Suzuki S-Cross II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Suzuki S-Cross II (8,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Nissan Qashqai III (6,6/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Nissan Qashqai III | Suzuki S-Cross II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2021–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 8,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,1/10 | 9,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.3 TCe · Comprar | 1.0 y 1.4 Boosterjet · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,1/10 | 7,3/10 |
| Frenos | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Nissan Qashqai III
Fuera del motor
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por riesgo de incendio en la tubería de combustibleSí: Nissan llamó a revisión a los Qashqai fabricados entre el 4 de mayo de 2021 y el 17 de octubre de 2024 (motores 1.3 DIG-T y e-Power) porque el roce de la tubería de combustible contra una abrazadera puede desgastarla y provocar una fuga; en Alemania afectó a unas 30.000 unidades de un total mundial de 390.595.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos electrónicos: sensor del ProPILOT, pantalla multimedia y Android AutoSí: en unidades fabricadas entre mayo de 2021 y septiembre de 2022, un fallo del sensor de volante puede dar avisos falsos y desconectar el ProPILOT; además, varios propietarios describen cuelgues y reinicios de la pantalla multimedia y un Android Auto que se conecta de forma irregular.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones de la caja Xtronic CVT en mild hybrid y retrasos de respuesta en e-PowerSí: en las versiones mild hybrid con caja automática Xtronic CVT, una fuente especializada describe tirones al levantar el pie del acelerador, y en las versiones e-Power documenta retrasos en la entrega de potencia, dificultad para maniobrar a baja velocidad y algún caso de desconexión momentánea del ESP.
En sus motores
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.
Principales averías del Suzuki S-Cross II
Fuera del motor
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónDesconexión de la dirección asistida eléctrica por un fallo de softwareEn unidades de producción de 2024, un fallo de software de la centralita puede detectar una avería que no existe y desconectar la asistencia eléctrica de la dirección. El KBA alemán y Suzuki llamaron a revisión 15.890 vehículos (S-Cross y Vitara) para actualizar el software.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFrenosRotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricaciónSí: en unidades de 2023, el tubo de freno trasero izquierdo pudo dañarse al apretarlo en fábrica, lo que con el tiempo puede oxidarse y perforarse, provocando una fuga de líquido de frenos. Suzuki llamó a revisión 4.878 unidades en total (S-Cross y Vitara) desde febrero de 2024.
En sus motores
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetCadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoEl 1.0 y el 1.4 Boosterjet usan distribución por cadena, no por correa. No hemos encontrado en la prensa técnica, los controles TÜV alemanes ni los testimonios de propietarios consultados ningún caso de estiramiento o rotura de cadena documentado en estos motores.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetConsumo de aceite: sin patrón documentadoNi los controles técnicos alemanes ni la mayoría de testimonios de propietarios describen un consumo de aceite elevado en el 1.0 ni el 1.4 Boosterjet; solo hemos encontrado un caso aislado y sin más detalle en un foro de opiniones.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.