Opel Grandland I vs Suzuki S-Cross II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Suzuki S-Cross II (8,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Grandland I (4,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Opel Grandland I | Suzuki S-Cross II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2017–2024 | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 4,3 sobre 10 | 8,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,6/10 | 9,4/10 |
| Motor más recomendable | Cambio EAT6/EAT8 · Con precaución | 1.0 y 1.4 Boosterjet · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,0/10 | 7,3/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Dirección | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Opel Grandland I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoRiesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión en versiones híbridas enchufables (2019-2022)Las versiones híbridas enchufables del Grandland X fabricadas entre 2019 y 2022 han sido objeto de varias campañas sucesivas —primero una actualización de software y después la sustitución física— por riesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los tornillos de la rótula del brazo de suspensión delantero inferior (fabricación 2024)Opel y Peugeot llamaron a revisión a más de 32.000 Grandland, 3008 y 5008 fabricados entre 2023 y 2025 porque los tornillos que fijan la rótula al brazo de suspensión delantero inferior pueden romperse; si ocurre, la rueda deja de responder a la dirección y el coche puede volverse incontrolable.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRoce del cableado bajo el asiento con riesgo para el airbag lateral y de cortocircuito (fabricación 2024)fiches-auto.fr documenta una campaña sobre Grandland X fabricados entre marzo y noviembre de 2024 en los que el cableado bajo el asiento puede rozar y dañarse, provocando un funcionamiento incorrecto del airbag lateral y riesgo de cortocircuito e incendio.
En sus motores
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
Principales averías del Suzuki S-Cross II
Fuera del motor
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónDesconexión de la dirección asistida eléctrica por un fallo de softwareEn unidades de producción de 2024, un fallo de software de la centralita puede detectar una avería que no existe y desconectar la asistencia eléctrica de la dirección. El KBA alemán y Suzuki llamaron a revisión 15.890 vehículos (S-Cross y Vitara) para actualizar el software.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFrenosRotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricaciónSí: en unidades de 2023, el tubo de freno trasero izquierdo pudo dañarse al apretarlo en fábrica, lo que con el tiempo puede oxidarse y perforarse, provocando una fuga de líquido de frenos. Suzuki llamó a revisión 4.878 unidades en total (S-Cross y Vitara) desde febrero de 2024.
En sus motores
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetCadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoEl 1.0 y el 1.4 Boosterjet usan distribución por cadena, no por correa. No hemos encontrado en la prensa técnica, los controles TÜV alemanes ni los testimonios de propietarios consultados ningún caso de estiramiento o rotura de cadena documentado en estos motores.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetConsumo de aceite: sin patrón documentadoNi los controles técnicos alemanes ni la mayoría de testimonios de propietarios describen un consumo de aceite elevado en el 1.0 ni el 1.4 Boosterjet; solo hemos encontrado un caso aislado y sin más detalle en un foro de opiniones.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.