Alfa Romeo Tonale vs Suzuki S-Cross II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Suzuki S-Cross II (8,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Alfa Romeo Tonale (5,0/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Alfa Romeo Tonale | Suzuki S-Cross II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2022–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,0 sobre 10 | 8,3 sobre 10 |
| Nota del motor | Sin motores documentados | 9,4/10 |
| Motor más recomendable | — | 1.0 y 1.4 Boosterjet · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,0/10 | 7,3/10 |
| Frenos | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 5,0 sobre 104 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alfa Romeo Tonale
Fuera del motor
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosConjunto del pedal de freno que puede colapsar al frenar (dos campañas del Tonale híbrido)Sí: dos alertas de Safety Gate (campaña 6921, de noviembre de 2024, y F53P, de enero de 2026) cubren Tonale microhíbridos (MHEV) e híbridos enchufables (PHEV) fabricados entre enero de 2023 y septiembre de 2024, porque el conjunto del pedal de freno puede colapsar al frenar. Suman unas 29.700 unidades en todo el mundo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2023 (campaña 6574) cubre 607 Tonale fabricados entre el 15 de septiembre de 2022 y el 13 de febrero de 2023, cuyo cableado bajo el suelo puede dejar sin funcionar las luces, los warnings, la dirección asistida y el servofreno.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoTuercas del cable de carga de 12 V y de los conectores de alta tensión mal apretadas (Tonale híbrido enchufable)Sí: la campaña 6683 (alerta 42/2023 de Safety Gate) cubre Tonale fabricados del 15 de septiembre de 2022 al 26 de agosto de 2023 porque faltan o están poco apretadas tuercas del cable de carga de 12 V, de los cables de masa y de los conectores de alta tensión, con riesgo de calentamiento e incendio. La DVSA la limita a los híbridos enchufables.
Principales averías del Suzuki S-Cross II
Fuera del motor
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónDesconexión de la dirección asistida eléctrica por un fallo de softwareEn unidades de producción de 2024, un fallo de software de la centralita puede detectar una avería que no existe y desconectar la asistencia eléctrica de la dirección. El KBA alemán y Suzuki llamaron a revisión 15.890 vehículos (S-Cross y Vitara) para actualizar el software.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFrenosRotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricaciónSí: en unidades de 2023, el tubo de freno trasero izquierdo pudo dañarse al apretarlo en fábrica, lo que con el tiempo puede oxidarse y perforarse, provocando una fuga de líquido de frenos. Suzuki llamó a revisión 4.878 unidades en total (S-Cross y Vitara) desde febrero de 2024.
En sus motores
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetCadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoEl 1.0 y el 1.4 Boosterjet usan distribución por cadena, no por correa. No hemos encontrado en la prensa técnica, los controles TÜV alemanes ni los testimonios de propietarios consultados ningún caso de estiramiento o rotura de cadena documentado en estos motores.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetConsumo de aceite: sin patrón documentadoNi los controles técnicos alemanes ni la mayoría de testimonios de propietarios describen un consumo de aceite elevado en el 1.0 ni el 1.4 Boosterjet; solo hemos encontrado un caso aislado y sin más detalle en un foro de opiniones.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.