Renault Laguna II (2001–2007)Electrónica y multimediaElevalunas y cierre centralizadoCentralitas y electrónica de confort (BSI, SAM…)
Fallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libres en el Renault Laguna II
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia frecuente: Fiches-auto.fr registra 110 casos de problemas electrónicos y describe como habituales los fallos de manos libres, ABS y ESP por la sensibilidad del cableado a la humedad; la propia Wikipedia recoge que la falta de fiabilidad del sistema sin llave dañó la reputación del modelo y de Renault en general, lo que apunta a un problema extendido y no a casos aislados.[1][2][3]
Síntomas
- Se encienden a la vez, y a menudo sin motivo aparente, los testigos de ABS, ESP y freno de mano.[1]Testigo ABS/ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Avisos electrónicos intermitentes y fallos de la tarjeta de manos libres: el coche no la reconoce, no arranca o no cierra con ella.[1]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
- En los primeros años de producción el propio sistema de acceso y arranque sin llave (tarjeta Renault) tuvo una fiabilidad inicial pobre, según recoge Wikipedia, lo que dañó la imagen del modelo.[2][3]
- Se encienden a la vez, y a menudo sin motivo aparente, los testigos de ABS, ESP y freno de mano.[1]Testigo ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Fiches-auto.fr atribuye estos fallos a la red multiplexada del coche (que interconecta electrónicamente los módulos) y a conectores sensibles a la humedad y al envejecimiento, que generan lecturas erróneas en varios sistemas a la vez.[1]
El lector y las tarjetas de manos libres, novedad del Laguna II, tuvieron una fiabilidad inicial pobre según Wikipedia, lo que obligó a sustituir lectores y tarjetas en numerosos casos.[2][3]
Si no se repara: Además de la molestia de los testigos falsos, un fallo de la tarjeta de manos libres puede dejar el coche sin arrancar; fiches-auto.fr documenta también averías del propio airbag dentro de este mismo bloque de anomalías electrónicas.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico de la red multiplexada y, según el caso, sustitución del lector o de la tarjeta de manos libres, del cuadro de instrumentos o de los módulos ABS/ESP.[1]
No hemos encontrado precios publicados en España para estas reparaciones; el coste varía mucho según qué módulo falle.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Durante la prueba, comprueba que no se enciende ningún testigo de ABS, ESP o freno de mano, y que las dos tarjetas de manos libres abren, cierran y arrancan el coche sin dudar.[1]
Cómo prevenirlo
- Mantén los contactos y las tarjetas de manos libres secos y limpios, y revisa las juntas de las puertas: varias fuentes relacionan estos fallos con la corrosión de los conectores por humedad.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es fiable la tarjeta de manos libres del Laguna II?
Los primeros años del Laguna II (sobre todo 2001-2003) tuvieron fama de fallos con la tarjeta y el lector de manos libres, hasta el punto de que Wikipedia recoge que dañó la reputación del modelo; conviene probar las dos tarjetas a fondo antes de comprar.[1][2][3]
¿Por qué se encienden a la vez los testigos de ABS, ESP y freno de mano?
Según fiches-auto.fr, la causa habitual es la red eléctrica multiplexada del coche, con conectores sensibles a la humedad que generan lecturas erróneas en varios módulos a la vez, no necesariamente un fallo real de los frenos.[1]
¿Hay alguna campaña oficial de Renault para este problema?
No hemos encontrado ninguna llamada a revisión específica de Renault para estos fallos electrónicos del Laguna II; las fuentes disponibles son un estudio de fiabilidad y referencias enciclopédicas, no un comunicado del fabricante.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Renault Laguna II
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste prematuro de silentblocs y rótulas del tren delantero y traseroLos silentblocs traseros, las rótulas y las bieletas de dirección del Laguna II se desgastan antes de lo normal y son responsables de buena parte de los ruidos de suspensión y del desgaste irregular de los neumáticos delanteros que describen los talleres.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosAvisos de anomalía en el freno de estacionamiento eléctricoAlgunos Laguna II con freno de estacionamiento eléctrico muestran el aviso «Anomalía freno de mano» o «Freno de mano a revisar», y fiches-auto.fr describe además, por separado, un mecanismo de freno de aparcamiento que no libera bien; no hemos confirmado qué porcentaje de unidades lo monta ni una campaña oficial de Renault para este fallo.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónFugas en el circuito de la dirección asistida hidráulicaVarios testimonios recogidos por fiches-auto.fr describen la dirección asistida hidráulica del Laguna II perdiendo líquido por el circuito de alimentación de la bomba, lo que hace que la dirección se ponga dura o presente holguras.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoElevalunas eléctricos que se atascan o dejan de funcionarLos elevalunas eléctricos son uno de los fallos más repetidos del Laguna II: los cables, las guías y el motor se desgastan antes de tiempo y dejan de subir o bajar el cristal, a veces en varias puertas del mismo coche.Aparece hacia 80.000 km
Las averías de sus motores están en la página del Renault Laguna II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Mégane IIDesgaste de los mecanismos de los elevalunas eléctricosLos cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos del Megane II se desgastan con el uso: el cristal puede caerse dentro de la puerta, subir torcido o quedarse bloqueado, sobre todo si entra humedad en el mecanismo.
Averías de los elevalunas y el cierre del Renault Laguna IITodas las averías de los elevalunas y el cierre (119)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Renault Laguna 2 : tous les problèmes et vices révélésfiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Renault LagunaWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 3.Renault LagunaWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés