Problemas del Renault Espace IV (2002–2015)
Los 3 motores del Renault Espace IV que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.9 dCi, el 2.0 dCi y el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Renault Espace IV acumula quejas recurrentes en elevalunas, rótulas de suspensión, freno de estacionamiento eléctrico y aire acondicionado. Según los 537 testimonios recogidos por fiches-auto.fr no hay campañas destacadas; son fallos de desgaste y electrónica, sin cifras oficiales.[5][6]
Nota del Renault Espace IV: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,1De 3,3 a 7,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Renault Espace IV
- 1Gravedad crítica: Gripaje y desgaste de los cojinetes de bielaMotor 1.9 dCi
- 2Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbocompresorMotor 1.9 dCi
- 3Gravedad alta: Fallos de los inyectores Delphi de inyección directaMotor 1.9 dCi
- 4Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresorMotor 2.0 dCi
- 5Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribuciónMotor 2.0 dCi
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.9 dCi2002–2006 · 1.9 dCi 120Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 2.0 dCi2006–2015 · 2.0 dCi 175Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 2.2 dCi y 3.0 dCi V62002–2009 · 2.2 dCi · 3.0 dCi V6Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diésel
- Denominación
- 1.9 dCi 120
- Averías que le afectan
- 5 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.9 dCi 95-120 (F9Q, primera generación, 1999-2005)
1999–2005 · 80–120 CV · F9Q
Es la puesta a punto donde se concentran los problemas mejor documentados del motor: planeterenault sitúa el riesgo de avería grave (cojinetes de biela, turbo) como muy alto en este tramo de potencia y años; conviene revisar el historial de mantenimiento y el estado del motor antes de comprar.[9]
Averías que afectan al Espace IV
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónGripaje y desgaste de los cojinetes de bielaEn las versiones de 95 a 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela del 1.9 dCi (F9Q) son frágiles y pueden gripar, lo que rompe la parte baja del motor. Renault no reconoció una campaña oficial, pero resolvía algunos casos fuera de garantía.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboDesgaste prematuro del turbocompresorEl turbo del 1.9 dCi puede empezar a fallar hacia los 150.000 km, sobre todo en las versiones de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 y 2005. Renault llegó a cubrir hasta el 80 % del coste en reparaciones fuera de garantía, sin campaña oficial.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallos de los inyectores Delphi de inyección directaLos inyectores Delphi del 1.9 dCi dan problemas con cierta regularidad, un punto débil que gebrauchtwagenberater.de y planeterenault documentan como típico de los diésel de inyección directa de aquella época.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por acumulación de hollínLa válvula EGR de los 1.9 dCi antiguos (105, 110 y 120 CV) se obstruye con hollín con cierta frecuencia, sobre todo en uso urbano; fiches-auto.fr la incluye entre los diésel más afectados por este problema antes de 2010.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueRotura del volante bimasa en las versiones de 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosos casos de rotura del volante motor bimasa en el 1.9 dCi 120 del Scénic II y el Laguna II, entre los diésel más afectados por este problema.
Ficha del Espace IV 1.9 dCiTodas las versiones y averías del 1.9 dCi
Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diésel
- Denominación
- 2.0 dCi 175
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)
2006–2016 · 160–177 CV · M9R
Comparte los mismos puntos débiles que la versión de menor potencia (turbo, EGR, FAP, inyectores) y, al montarse en coches más pesados (todoterrenos, monovolúmenes grandes), el turbo y los inyectores trabajan más exigidos.[5][12][13]
Averías que afectan al Espace IV
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboFallo prematuro del turbocompresorEl turbo del 2.0 dCi falla con relativa frecuencia, a veces con pocos kilómetros: las fichas de fiabilidad consultadas documentan decenas de casos en Espace IV, Koleos y Laguna III, con silbidos, pérdida de potencia y, en varios casos, humo azulado antes del fallo definitivo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)El filtro de partículas del 2.0 dCi se colmata con relativa facilidad en uso urbano o de trayectos cortos: es la avería más citada en las fichas de fiabilidad del Qashqai (26 casos) y del Koleos (23 casos), con testigo encendido, regeneraciones frecuentes y, en algunos casos, necesidad de sustituir el filtro.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.0 dCi se ensucia con el carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada o dejar de sellar: es la avería con más testimonios en la ficha del Espace IV (88 casos), con casos adicionales documentados en Laguna III y Qashqai.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.
Ficha del Espace IV 2.0 dCiTodas las versiones y averías del 2.0 dCi
2.2 dCi y 3.0 dCi V6
Opción más seguraRenault 2.2 dCi (G9T) y 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diésel
- Denominaciones
- 2.2 dCi · 3.0 dCi V6
- Averías que le afectan
- 1 · de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
2001–2009 · 115–150 CV · G9T
Hay testimonios de roturas de cojinetes de biela y de EGR obstruida; conviene revisar historial y comprobar si los cojinetes ya se cambiaron.[1][2]
- Con precaución
2002–2009 · 180 CV · P9X
L'argus recoge casos de sobrecalentamiento con agarrotamiento; hay que revisar el circuito de refrigeración y el vaso de expansión.[3][4]
Averías que afectan al Espace IV
Ficha del Espace IV 2.2 dCi y 3.0 dCi V6Todas las versiones y averías del 2.2 dCi y 3.0 dCi V6
Averías del Renault Espace IV fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Renault Espace IV usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.9 dCi (2002–2006)
Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela
Gravedad críticaDesgaste prematuro del turbocompresor
Gravedad altaFallos de los inyectores Delphi de inyección directa
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por acumulación de hollín
Gravedad mediaRotura del volante bimasa en las versiones de 120 CV
Gravedad mediaSi lleva el 2.0 dCi (2006–2015)
Fallo prematuro del turbocompresor
Gravedad altaDesgaste o rotura de la cadena de distribución
Gravedad críticaColmatación del filtro de partículas (FAP)
Gravedad mediaObstrucción de la válvula EGR
Gravedad mediaFallo de inyectores
Gravedad mediaSi lleva el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 (2002–2009)
Sobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansión
Gravedad crítica¿Vas a comprar un Renault Espace IV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Renault Espace IV? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Espace IV?
Los 3 motores del Renault Espace IV que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.9 dCi, el 2.0 dCi y el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Renault Espace IV acumula quejas recurrentes en elevalunas, rótulas de suspensión, freno de estacionamiento eléctrico y aire acondicionado. Según los 537 testimonios recogidos por fiches-auto.fr no hay campañas destacadas; son fallos de desgaste y electrónica, sin cifras oficiales.
¿Qué motor del Renault Espace IV es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6, con veredicto «Con precaución». Hay testimonios de roturas de cojinetes de biela y de EGR obstruida; conviene revisar historial y comprobar si los cojinetes ya se cambiaron.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Renault Espace IV aparte del motor?
Fuera del motor, el Renault Espace IV acumula quejas recurrentes en elevalunas, rótulas de suspensión, freno de estacionamiento eléctrico y aire acondicionado. Según los 537 testimonios recogidos por fiches-auto.fr no hay campañas destacadas; son fallos de desgaste y electrónica, sin cifras oficiales. Las averías documentadas más importantes son: fallo del freno de estacionamiento eléctrico (actuador, cable y sensor) (frenos, gravedad alta), desgaste prematuro de las rótulas y silentblocks de la suspensión (suspensión, gravedad media), fallo del elevalunas eléctrico y su motor en las puertas (sistema eléctrico, gravedad baja) y fallo del compresor del aire acondicionado (climatización, gravedad baja).[5][6]
¿Qué averías tiene el Renault Espace IV?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: gripaje y desgaste de los cojinetes de biela (1.9 dCi, gravedad crítica), desgaste prematuro del turbocompresor (1.9 dCi, gravedad alta), fallos de los inyectores Delphi de inyección directa (1.9 dCi, gravedad alta), fallo prematuro del turbocompresor (2.0 dCi, gravedad alta) y desgaste o rotura de la cadena de distribución (2.0 dCi, gravedad crítica).
¿Cuál es el mejor año del Renault Espace IV para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2009, 2008 y 2007 (6,4/10); el que peor nota tiene es 2010 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- 4.Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 5.Tous les problèmes sur Renault Espace 4 2002-2014 (537 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 6.Renault EspaceWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- 7.Moteur F RenaultWikipédia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Renault Espace IVWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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- 11.Renault EspaceWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 12.Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 13.Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 14.Renault G-Type engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 15.Renault Espace IVWikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 16.Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 17.Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 18.Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 19.Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés